作為八千億GDP級別的廈門,目前地鐵已經開通3條線,即將在明年開通第4條線。而作為閩南經濟的老大,泉州GDP已經在1.2萬億元以上,但地鐵建設的時間遙遙無期,泉州也成為全國27座萬億GDP城市中,僅有的三個未通地鐵的城市。
泉州
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當然,泉州之所以無法建設地鐵,最大的原因就是市區人口不足,泉州下轄五個百強縣市,這意味著泉州三個市轄區,居然不在泉州縣區前五的討論范圍。
因此,泉州要想建設地鐵,最快的辦法就是將下屬百強縣升格為區,尤其是晉江,目前已經與泉州市區連城一片,市區面積迎來擴容,泉州有望修建第一條地鐵,但目前這也不是最快的“實現地鐵”的辦法。
廈門翔安與泉州南安相連,南安與翔安走的很近,兩地甚至互通公交路線,如果將翔安段地鐵延伸至南安,南安市區有望在一小時內通向島內,這也會帶動兩地人口流動,甚至直接帶來南安的房價攀升;
泉州
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翔安國際機場是福建最大的機場,機場輻射廈門、漳州和泉州三地,未來泉州市民往來翔安機場應該也不少,將廈門地鐵延伸至泉州,也是一項利民的好政策;
廈漳泉同城化喊了很多年,如今廈門和漳州的同城化趨勢反而更加強烈,廈漳大橋多年前已經貫通,廈門地鐵角美段(漳州)也將于不久后通車,廈門為漳州角美帶來了很大的發展機遇,同樣,如果廈門地體通往南安,即使還不能直接通往泉州市區,這也是廈漳泉同城化加速的重要象征,尤其是廈門和泉州,兩地經濟體量很大,廈門有天然的政策優勢和蓬勃發展的新興行業,泉州則有高度發達的民營經濟,兩地實現地鐵通車有利于閩南整體發展。
廈漳泉
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