四川
大家坐穩了，最近這兩天，新能源汽車圈子里扔出了一個“大雷”，震級之高，連我這種看慣了行業風云的人都直呼好家伙。
就在12月25日，圣誕節那天，商場里沒收到禮物，律師函倒是先送到了。吉利旗下的威睿公司一紙訴狀，把咱們國內的電池大佬欣旺達給告了，開口就要賠23.14億！
23.14億是什么概念？欣旺達去年一年的凈利潤，差不多也就這個數。也就是說，這官司要是真輸了，欣旺達這一兩年基本等于白忙活了。
01 老搭檔為何突然翻臉？
這事兒往深了看，特別有意思。這起訴訟的導火索是電芯質量
威睿那邊說，在2021年到2023年那會兒，欣旺達供的電芯出了問題。老車主們可能還有印象，之前極氪001的WE86版本，用的就是欣旺達的電池，結果后來不少人反映充電慢、電池縮水，極氪最后沒辦法，咬著牙給車主免費換了全新的電池包。
這中間產生的成本、名譽損失、人工費，加在一起，可不就是個天文數字嘛！
02 告別“只要能跑就行”的時代
要我說，這事兒雖然聽著挺“火藥味”十足，但其實我心里還有點兒莫名的“吹牛式”興奮感。為什么？因為意味著咱們中國的新能源車行業，終于玩真的了！
“這起案子，標志著一個時代的結束——那個‘只要能跑就行’的狂奔時代已經過去了。現在，咱們玩的是‘質量競賽’。”
擱在幾年前，電池荒的時候，車企搶電池都來不及，哪里敢跟供應商說個“不”字？但現在不一樣了，市場飽和了，競爭進入了下半場。這時候，車企開始講究尊嚴了，供應商也要為自己的每一個零部件負責。
你看這23億，它不僅僅是錢的事兒。它其實是車企在給所有零部件廠商立規矩：既然咱們要跟全球巨頭掰手腕，那咱們的供應鏈就不能有一絲一毫的拉胯。這種“翻臉”，其實是行業自凈的一種表現。
03 這不是鬧笑話，這是在進化
說實話，欣旺達這次壓力的確大。但這也沒什么不好，大浪淘沙始見金。咱們中國的新能源產業鏈，正是因為有了這種頂尖高手之間的“貼身肉搏”，才變得越來越硬氣。
你想想，以后所有的供應商看到這23億的判例，誰還敢在電芯質量上?；^？大家都得戰戰兢兢地把品質刻在骨子里。這叫什么？這就叫“倒逼”
這23億，買的是一個行業未來的清醒和敬畏。咱們作為旁觀者，看著這些巨頭在規則范圍內博弈，其實也能感覺到一種咱們中國制造正在邁入“成熟期”的穩健步伐。有風有雨才是常態，長硬翅膀才能高飛。
#新能源汽車#動力電池#欣旺達#吉利汽車#中國制造
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