1495. 為守護四號的天空而戰：德國武裝黨衛軍第12裝甲團的自創防空坦克（上）

本文是“燃燒的島群”第1495篇原創文章，作者：Kagohl 3。

作者簡介：Kagohl 3，新疆人，署名源自1917年空襲倫敦的德軍轟炸機部隊，熱衷科普第一次世界大戰的德國武器，希望能給看官們帶點不一樣的歷史。

正文共約4500字，配圖18幅，閱讀需要14分鐘，2025年12月28日首發。

本文收錄于作者“Kagohl 3”專輯，歡迎持續關注。

作者在這說一句，作者本人對二戰德國武器了解并不深刻，本篇文章只能盡量保證客觀，不能保證沒有錯誤，如有錯誤，歡迎讀者在評論區指點一二。

守護裝甲師的藍天：1943年德國陸軍對防空坦克的追求

第二次世界大戰初期，德國空軍對天空的統治地位使其完全有能力為裝甲部隊提供空中掩護，因此德軍基于坦克底盤的專業自行防空炮的研發未被列為優先事項，僅在1941年有少數1號輕型坦克被改裝為此類裝備。但隨著戰爭進入1943年，局勢發生劇變，西線盟軍和東線蘇軍逐步取得了戰略主動權，德國空軍面對敵人的數量劣勢以及老練飛行員的“有損失沒補充”使得德軍戰斗機無法再有效的掩護裝甲師的空中安全，敵軍飛機的低空轟炸對德軍坦克的威脅越來越明顯。

雖然二戰初期擔負地面部隊防空任務的主要是德國空軍，但這并不意味著德軍裝甲師及其他地面部隊缺乏應對此類威脅的手段。德軍在戰爭爆發時就配備一系列低空防御武器，既有配備防空槍架的MG-34通用機槍，也有專業防空炮，包括2厘米機關炮、3.7厘米機關炮及8.8厘米高射炮。但問題來了，這些牽引式高射炮只能依靠軍馬或軍車拖拽前進，只適用于行進緩慢的步兵編隊，而裝甲師的核心戰斗力在于其集強大火力與卓越機動性于一體，一旦突破敵軍防線就必須迅速突入后方區域，通過實施有效打擊瓦解敵軍的組織后撤。在此戰術體系中，機動性低下的牽引式高射炮難以適應需求，因此對高機動性防空武器系統的需求尤為迫切。

圖1:用于防空的雙聯裝MG-34機槍

圖2:Flak-38高射炮（2厘米口徑）

圖3:Flak-36高射炮（3.7厘米）

為此，德軍初期列裝了多款安裝2厘米機關炮的半履帶防空車。根據1941年4月編制的建制表，裝甲師防空連通常配備4輛裝備2厘米高射炮的SD.KFZ.10/4半履帶車，以及兩輛搭載四聯裝2厘米高射炮的SD.KFZ.7/1半履帶車，此外還包含同等數量的牽引式火炮。由于德國軍工生產能力始終未能完全滿足部隊需求，實際裝備數量視武器供應情況而有所波動。盡管裝備防空炮的半履帶車在為裝甲部隊提供防空掩護方面作用關鍵，但其自身存在顯著缺陷，其中最為突出的問題是防護能力不足：即便部分車型配備了裝甲駕駛室，其防護效能仍顯薄弱，因為這些車用于安裝高射炮的車廂部位沒有任何裝甲保護。

圖4、5:搭載2厘米高射炮的SD.KFZ.10/4

圖6、7:搭載四聯裝高射炮的SD.KFZ.7/1

因此，基于坦克底盤的高防護性防空車輛的需求在1943年日益凸顯，被視為更高效的方案。此類方案的首次嘗試是1941年應對東線戰場的戰場改造，即將1號坦克改裝為此用途，但該車輛的2厘米機關炮完全沒有保護措施，炮組人員極易遭到打擊。1942年啟動了更具針對性的研制計劃，克虜伯公司受命開發可搭載多種武器的輕型底盤，其武裝配置范圍從2厘米至5厘米高射炮。為縮短研發周期，項目曾提議采用二號“山貓”輕型偵察坦克（Panzer II Luchs）底盤，但該車僅生產了100輛，于是克虜伯公司在1942年11月初轉而提出“美洲豹”偵察坦克（VK16.02 Leopard，俗稱蘿莉豹）底盤方案。因該方案遭遇與山貓相同的命運，此設想亦遭擱置。采用改進型四號坦克底盤（只有6個負重輪）的提案同樣無果而終，因為當時德國工業產能已經負擔滿滿，且不說新式的虎式重型坦克和黑豹中型坦克，即使是長管四號坦克也無法滿足現有的全部需求，故增設新底盤生產線被視為不必要之舉。

該項目最終選擇采用比較充足的原版四號坦克底盤作為簡化方案，三號坦克底盤因為需要滿足三號突擊炮的制造而未予考慮，而新式的黑豹中型坦克旨在取代三號和四號坦克作為新一代裝甲主力，前線需求迫切，無法抽出多余底盤制造防空車輛。1943年6月，德國空軍司令部正式啟動該計劃，仍由克虜伯公司負責實施，最終催生了“四號坦克底盤搭載2厘米四聯裝防空炮”原型車（2cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV，也就是后來的家具車防空坦克的原型）。該車本質為四號坦克底盤搭載改進型車身構造，配有四片大型折疊裝甲板。因原定的4聯裝2厘米機關炮被判定威力不足，計劃換裝威力更大的3.7厘米高射炮。此舉導致生產啟動延遲，作為臨時解決方案，將38(t)坦克改裝為搭載單管2厘米炮的防空車輛，由此誕生了38(t)防空坦克（Flakpanzer 38t），但該車也只是個應急方案，其單門火炮強度不足，而且防護力也有缺陷，最終僅生產了141輛。

圖8:二號L型“山貓”偵察坦克

圖9:VK16.02

圖10:38t防空坦克

上述的自行高射炮/防空坦克的方案雖然在一定程度上解決了部分問題，但遠不到完善的程度。以38(t)防空坦克為例，其單門2厘米炮的火力配置明顯不足，根本無法形成足夠的火力網攔住盟軍飛機。相比之下，采用尺寸更大、動力更強的四號坦克底盤無疑為更大威力的高射炮提供了成熟平臺，然而“四號坦克底盤搭載2厘米四聯裝防空炮”原型車（2cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV）存在嚴重缺陷：為確保乘員具備遠距離觀察敵機的視野，該車型采用了四塊可側翻裝甲板的復雜平臺結構，這些裝甲板必須降下后才能實施火炮操作。

圖11、12: “四號坦克底盤搭載2厘米四聯裝防空炮”原型車（2cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV）

將高射炮整合于360度旋轉炮塔內的防空坦克被視為理想解決方案。1944年初，德國裝甲兵總監海因茨·威廉.古德里安上將直接下令裝甲兵監察局第6科（Inspektion der Panzertruppen 6）啟動新型防空坦克的研發工作。該命令明確了該型車輛必須滿足的一系列技術要求，其中防護完備且具備全向射界的炮塔被視為關鍵設計要素。需要指出的是，在此階段，基于古德里安上將的特別指令，該防空坦克的研發工作完全由第6科負責主導。

第6科的防空坦克項目由工程學博士恩內斯特.博爾布林克少將（Ernst Bolbrinker）負責領導。經過對德國軍工體系現狀的簡要分析后，設計全新防空坦克的方案當即被判定不可行。由于作戰車輛需求激增及盟軍持續空襲的重壓，德國工業體系已不堪重負，在1944年的資源匱乏背景下，全新車型的研發制造將耗費過多時間與資源。博爾布林克少將遂尋求替代方案，期望通過組建由年輕坦克軍官組成的專項小組，借助其專業熱情與創新思維破解困局。該青年軍官團隊由J.馮·格拉特-格茨中尉（Oberleutnant J. von Glatter Gotz）帶領，其后來因設計"球形閃電"防空坦克而聞名。但當時無人知曉的是，德軍西線部隊其實早已開始實戰運用具備類似特征的作戰車輛，盡管該車完全是個前線魔改。

圖13: 恩內斯特.博爾布林克少將與盟軍飛機對壘：武裝黨衛軍第12裝甲團的新創意

為提高防空炮的機動性，德軍普遍采用將此類武器搭載于現有底盤的做法。通常以簡易卡車為主要平臺，亦在有限范圍內使用各類繳獲車輛。坦克底盤因數量不足而較少用于此類改裝，但仍偶有實例。例如，采用過時的1號坦克底盤搭載通用機槍乃至3.7厘米高射炮，亦曾利用38(t)底盤改造的裝甲搶救車實施類似改裝。即便是體型更大的黑豹中型坦克也曾被用于此途——第653重型坦克殲擊營（裝備費迪南/象式坦克殲擊車）曾在所屬的一輛黑豹搶救坦克（黑豹坦克底盤開發的裝甲搶救車）頂部加裝4聯裝2厘米防空炮。此類改裝多屬戰場應急改造，使其轉變為機動防空載具，因而大多成為獨特的非制式裝備。

圖14:德國第653重坦克殲擊車營自行改裝的黑豹防空坦克

其中一項改造由時任德國第12裝甲團防空營營長的卡爾·威廉·克勞斯（Karl Wilhelm Krause）發起，該防空營隸屬于惡名遠揚的武裝黨衛軍第12“阿道夫.希特勒青年”裝甲師。該裝甲師本身建制較新，于1943年夏季才在西歐組建，以黨衛軍第1裝甲擲彈兵師為基干，輔以德國國防軍老兵及部分空軍人員。值得注意的是，該師官兵普遍年輕化，多數年僅17至18歲。截至1944年諾曼底戰役前夕，其作戰序列包括98輛四號H/J型坦克與66輛黑豹A/G型坦克，防空力量則配備12輛38t防空坦克及34門2厘米高射炮。

卡爾·威廉·克勞斯于1911年3月5日出生于西普魯士，曾學習建筑和櫥柜制造，1931年加入德國海軍，1934年被元首希特勒親自任命為其個人護衛，授予“黨衛隊下級突擊隊領袖”一銜（Untersturmführer），成為了僅由8人組成的黨衛隊元首護衛小隊（SS-Begleitkommando des Führers）的成員，還加入了精銳的武裝黨衛軍第1“阿道夫.希特勒警衛旗隊”裝甲師。克勞斯在那幾年一直很受希特勒器重，在諸多公眾場合一直跟隨在希特勒的身后服務，被希特勒稱作自己的“影子”。1937年平安夜的晚上，希特勒還帶著克勞斯偷偷溜出柏林溜達，可見其受信任之重。可惜1939年9月，希特勒在柏林前線視察時因為擔心下毒，向克勞斯要求了一瓶法欽格礦泉水（Staatl. Fachingen），然而克勞斯一時疏忽沒有帶來，心虛之下帶了一瓶普通水并謊稱是法欽格礦泉水，希特勒發現真相后也是非常失望，一番爭執后撤銷了克勞澤的職務。

郁悶的克勞斯回到了海軍并參與了1940年4月入侵挪威的戰役，然而德國海軍在本次戰役中吃了大虧，克勞斯自己的軍艦也被擊沉，他本人幸存下來。希特勒得知消息后恢復了克勞斯的名譽，調入總理府擔任黨衛隊副官，而第1“阿道夫.希特勒警衛旗隊”裝甲師則任命其擔任總理府軍械主任。1943年，克勞斯被調往第12“阿道夫.希特勒青年”裝甲師”麾下的第12裝甲團，成為了該團的防空營長，并最終晉升為黨衛軍少校。

圖15:卡爾.威廉.克勞斯少尉

在西線的征戰中，克勞斯少尉也意識到現有的38t防空坦克和單管的Flak-38高射炮（2厘米口徑）所能提供的火力實在不足，不足以為第12裝甲團的四號坦克和黑豹坦克提供有效的低空防御，于是決定嘗試在多余的四號坦克底盤上加裝4聯裝Flak-38高射炮。他向直屬上級，即第12裝甲團長卡爾-海因茨·普林茨少校（Karl-Heinz Prinz，后于1944年7月降任為該團的2營長）提交方案后獲得了實施許可。整個改裝工程本質而言較為簡易：拆除3輛四號坦克的炮塔，在車體頂部的炮塔圈座位置加裝改進型高炮基座。

圖16: 卡爾-海因茨·普林茨少校

盡管多數史料提及該項改裝可能實施于1944年，但H.邁耶在所著《武裝黨衛軍第12師：希特勒青年團裝甲師戰史（第一卷）》（The 12th SS: The History of the Hitler Youth Panzer Division: Volume One）中指出，該部隊早在1943年10月之前就已裝備此類改裝車輛。根據編制結構，第12裝甲團第2營的防空序列中，有一個防空排裝備了3輛安裝四聯裝高炮的四號坦克，替代了原定的2厘米高炮排（配備6門高炮）。這些車輛正是克勞澤少尉帶隊魔改的產物，也就是本篇的主角。由于該車是克勞斯少尉主持改裝，因此后世研究者稱之為“Karl Wilhelm Krause Field Modified Flakpanzer IV”，即“卡爾·威廉·克勞斯野戰改裝型四號防空坦克”。

圖17:克勞斯少尉自創的防空坦克

在此期間，主管裝甲車輛研發的德國陸軍武器局第6處深度參與了新型防空坦克的研發工作。由于德國軍工生產狀況不斷惡化，軍方迫切需要采用最簡易且成本最低的解決方案。時任裝甲兵總監的博爾布林克少將（Generalmajor Bolbrinker ，當初被古德里安上將親自命令帶領防空坦克研發）偶然獲悉克勞斯少尉的防空坦克設計方案，遂于1944年4月27日派遣漢斯·克里斯托弗·馮·澤爾-托斯中尉（Hans Christoph Count von Seherr-Thoss）前往法國實地考察該型戰車。馮·澤爾-托斯中尉對該戰車給予高度評價，并向第6處提交了評估報告，建議以其作為四號防空坦克項目的原型。報告同時指出，第12裝甲團的團長馬克斯.溫舍中校（Max-Wünsche）曾向阿道夫·希特勒本人展示過該車照片，希特勒當即指示將此種車型作為新型防空坦克的研制藍本。值得注意的是，克勞斯少尉改裝的防空坦克始終未獲得任何正式或非正式的命名。

圖18:馬克斯.溫舍中校

- 未完待續，敬請期待！-

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