新能源汽車高速上沒電，2人推車被撞身亡，司機曾三拒充電提醒

2025年12月26日，廣東省公安廳交通管理局官方發布一則慘烈交通事故案例，引發社會廣泛關注。一段高速公路監控錄像清晰記錄下，一輛因電量耗盡停在慢車道的新能源小轎車，駕駛員與一名乘客下車推車時，被后方疾馳而來的大貨車追尾碰撞，兩人經搶救無效死亡。

經交警部門初步調查核實，這起悲劇的發生并非偶然，駕駛員林某（化名）在明知車輛電量不足的情況下，先后三次無視充電提醒，最終因僥幸心理付出了生命代價。

事故發生于近日一個清晨，林某駕駛新能源小轎車搭載兩名乘客行駛在廣東某高速公路上。監控畫面顯示，當日清晨光線條件不佳，林某駕駛的車輛突然在慢車道內停滯不前，隨后車門打開，林某與乘客陳某（化名）下車，兩人在車后合力推車前行，另一名乘客則留在車內。

就在兩人推車前行約20米后，后方一輛大貨車呼嘯而至，由于清晨視線受限，貨車駕駛員盛某（化名）未能及時發現前方推車的兩人，徑直發生追尾碰撞。劇烈的撞擊導致林某與陳某當場受傷倒地，新能源小轎車與大貨車均不同程度受損。

事故發生后，周邊車輛駕乘人員迅速報警求助，交警與醫護人員第一時間趕赴現場處置。遺憾的是，林某與陳某因傷勢過重，經全力搶救無效死亡，留在車內的乘客因未下車幸免于難。

隨著調查的深入，這起事故背后的致命疏忽逐漸清晰。交警部門調查發現，早在駛上高速公路前，林某就已明確告知同車乘客，車輛電量不足，預估僅能行駛約80公里。

針對這一情況，同車乘客當即建議林某先前往附近充電站補能后再出發，但林某未采納該建議，堅持按原計劃上路。

在車輛行駛過程中，先后途經兩個配備充電樁的服務區，同車乘客多次提醒林某進入服務區充電，避免電量耗盡拋錨，林某卻始終置之不理，持續在高速上行駛且未采取任何補能措施。

直至車輛行駛至距離第三個服務區僅約500米處時，動力電池徹底耗盡電量，車輛完全失去動力，被迫停在高速公路慢車道內，這也為后續的悲劇埋下了伏筆。

“駕駛員林某的一系列操作完全違反了高速公路應急處置規范。”參與事故調查的交警表示，按照道路交通安全相關規定，車輛在高速公路上發生故障或失去動力時，應首先開啟危險報警閃光燈，在確保安全的前提下將車輛移至應急車道，隨后在車后150米處放置三角警示牌，所有駕乘人員需迅速撤離至護欄外的安全區域，并撥打12122高速救援電話等待專業處置。

而林某不僅未將車輛移至應急車道，未設置任何警示標志，還選擇在車流密集的慢車道內推車，這種行為無異于將自己和乘客置于致命危險之中。

據了解，大貨車駕駛員盛某在事故發生后配合交警調查時稱，事發清晨時段，高速公路上有薄霧，視線條件較差，自己發現前方異常時已來不及采取制動措施，最終導致碰撞發生。目前，事故的具體責任認定仍在進一步處理中，但林某的違規操作已被確認為事故發生的重要誘因。

這起悲劇引發了社會對新能源汽車高速出行安全的廣泛討論。業內人士指出，隨著新能源汽車保有量不斷提升，類似的續航焦慮引發的安全隱患逐漸凸顯，而規范的應急處置流程是避免悲劇發生的關鍵。

太平洋汽車網專業救援指南顯示，新能源汽車在高速上電量耗盡時，切勿采取推車等危險操作，正確做法是利用車輛“跛行模式”（部分車型具備）緩慢移至應急車道，若無法移動則立即開啟雙閃，放置警示標志后撤離人員并報警。

同時，多數新能源汽車品牌及保險公司均提供高速救援服務，車主可通過撥打廠家400熱線、保險公司電話或12122救援專線尋求幫助，部分品牌還可提供移動充電車救援服務。

廣東交警在通報中著重強調，林某在明知車輛電量不足的情況下，多次抱著僥幸心理堅持行駛，最終釀成慘劇，其行為給所有新能源汽車車主敲響了警鐘。

交警部門提醒，駕駛新能源汽車長途高速出行前，務必確保車輛滿電狀態，通過導航軟件查詢沿途服務區充電樁分布情況，合理規劃行程；行駛過程中密切關注電量變化，建議電量低于30%時及時尋找充電設施補能，切勿心存僥幸硬撐行駛。

若車輛在高速上突發故障或電量耗盡，必須牢記“車靠邊、快警示、人撤離、即報警”的四字原則，堅決杜絕在行車道內停留、修車或推車等危險行為。

此次事故并非個例，近期全國范圍內已發生多起因車輛高速故障處置不當引發的二次事故。12月2日，常臺高速浙江臺州段就曾發生大貨車疲勞駕駛追尾故障貨車的事故，起因是故障貨車未按規定放置警示標志；5月，濟廣高速江西段更是出現駕駛員讓乘客在快車道充當“人體警示牌”的危險行為。

交警部門表示，高速公路車速快、車流密，任何違規停留或不當處置都可能引發致命事故。此次廣東的雙亡慘劇再次警示廣大駕乘人員，交通安全容不得半點僥幸，每一個規范操作的背后，都是對生命的敬畏與守護。