海南
看到個3D打印新案例，值得分享。
AM易道和HP沒有任何商業合作關系，僅單純分享案例。
HP展示了一個MJF打印的無人機機架，壁厚0.4mm。
半張信用卡的厚度，拿起來能透光，是真能飛的量產件。
這架無人機叫BushRanger，用途是南非野生動物保護。
干的活是用熱成像和雷達探測盜獵者布設的金屬套索，追蹤動物遷徙路線，給護林員提供實時空中監視。
南非叢林的環境很惡劣—高溫、沙塵、大風、晝夜溫差大，普通無人機扛不住。
BushRanger超過90%的結構件都是3D打印的。
做3D打印的都知道，輕量化是核心的核心。
一提輕量化，十個人里八個想到拓撲優化，剩下兩個在聊晶格填充。
但這個案例走的是另一條路：不掏空，單純就是薄。
0.4-0.8mm的均勻薄殼，注塑能不能做？
能做，但模具成本擺在那兒，小批量根本不劃算。
碳纖維鋪層？工時和人工成本夠再買幾臺打印機了。
3D打印的優勢恰好在這兒：粉末床工藝天然適合薄壁結構，PA12的材料性能又撐得住。
團隊透露：
他們測試階段確實能做到0.4mm，但量產版選擇了0.8mm。
原因是機器設計用途是野外惡劣環境，0.4mm的安全余量不夠。
為什么MJF能把薄壁做穩？
團隊分析了幾個要素，一個是熱均勻性。
MJF的紅外熔融是面加熱，和SLS點掃描不同，熱場均勻，薄壁區域不容易出現局部過燒或欠燒。
另外就是過程中細節劑的作用（Detailing Agent），能抑制邊緣區域的熱擴散，讓0.4mm的壁厚真的是0.4mm，不會糊成0.6mm。
不同3D打印工藝怎么選？
FDM成本最低，適合原型驗證。但層間結合弱，Z軸方向容易斷，薄壁精度差。
SLS/MJF：無人機量產相對主流。各向同性好，無需支撐，薄壁精度高，批量一致性強。
SLA：精度最高，適合云臺、精密外殼等對公差要求嚴的部件，但材料偏脆，不適合承力結構。
連續纖維增強：近幾年的新方向，值得關注。
金屬3D打印用于發動機、高載荷結構件等高性能場景。
成本相比其他技術高，一般用在關鍵受力件。
這個案例說明，輕量化這件事，拓撲優化是一條路，晶格填充是一條路，極限薄壁也是一條路。
對應來說，沒有哪種技術一定更優，關鍵看零件需求、工況、成本結構適合哪個技術路線。
#3D打印 #無人機 #DIY
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