山東
前段時間的美沙投資論壇上，兩位科技巨頭罕見的同臺，讓整個科技圈都炸了鍋！
一個掌舵英偉達，手握AI算力引擎；一個執掌特斯拉和SpaceX，開向未來航線。
馬斯克的火星移民計劃，背后需要黃仁勛的算力支持；
而黃仁勛的AI芯片，也需要馬斯克的新場景才能實現價值。
那么，他們到底誰更牛？
馬斯克，把未來"畫"出來的夢想家
馬斯克這個人，腦洞從來就沒局限在地球上。
他用特斯拉把電動車從小眾變主流，重塑了百年汽車業；靠SpaceX讓火箭回收成為現實，把太空移民從科幻拉到眼前。
現在他又盯著人形機器人和腦機接口，甚至暢想"金錢變無用，工作成愛好"的未來。
他就像握著方向盤猛踩油門，直接告訴大家"未來該往哪去"。
連沙特都砸錢跟他建巨型數據中心，賭的就是他畫的藍圖能實現。
馬斯克大膽公開他的三大預言：
1.人形機器人將成為未來最大產業。
馬斯克說："讓所有人變得富有，唯一可行的辦法就是AI+機器人。"
他預測，人形機器人最終會成為比手機還大的產業。
幾乎每個人都會擁有多臺機器人。
未來機器人對社會的影響，相當于當年的電氣化+信息化的疊加。
2.工作將變成"選修課"。
馬斯克給出了時間維度，10-20年內，人類的工作將變成一種"選擇"，而不是"必須"。
就像你可以去超市買菜，也可以自己種菜。
未來的工作，也會從"謀生"變成"創造或者表達"。
3.金錢失去重要位置
馬斯克引用科幻作家伊恩·班克斯的"文化系列"，描繪了一個后資本主義社會。
超級智能和機器人承擔了所有日常勞動，人類不用為謀生工作。
做事的動力，源于興趣、信念與探索欲。
當AI和機器人持續改進，在某個時間點，金錢或許變得不重要。
黃仁勛，把算力"造"出來的實干家
但你知道嗎？
沒有黃仁勛的英偉達，馬斯克的自動駕駛、AI機器人都得歇菜！
現在全球AI浪潮，靠的都是英偉達的GPU。
從ChatGPT到智能駕駛，78%的市場份額讓他筑起算力高墻。相當于收著AI時代的"電力稅"。
黃仁勛不畫遙遠的大餅，只專注把"引擎"造得更強。
超級計算機、AI工廠，解決的是"未來能跑多快"的核心問題。
連馬斯克都得找他要芯片支持。
黃仁勛的對未來有三大敏銳洞察。
1.AI是新一代基礎設施。
黃仁勛明確說："AI是各行各業都要使用的基礎設施。"
就像過去100年的電氣化、通信網絡、互聯網、云計算一樣，AI是下一層底座。
你看到的聊天機器人、Agent、Copilot、Grok，只是跑在這層底座上的"應用"。
2.計算范式從"檢索"轉向"生成"。
過去的計算模式如同"圖書館"，所有內容都由人類預先創作。
系統根據用戶指令從"書架"上找出最匹配的內容。
當你打開ChatGPT、Grok時，每一句話、每一幀視頻、每一條數據，都不是預先存儲的。
而以后，是根據實時語境、用戶需求動態生成的。
3.AI不會讓人失業，反而讓人更忙。
黃仁勛用放射科醫生的例子，擊碎了"AI取代人類"的焦慮。
曾有人預測，AI在影像識別上的高精度，讓放射科醫生成為首批被淘汰的職業。
但現實恰恰相反。
AI普及后，全球放射科醫生的招聘數量顯著增加。
原因很簡單，AI將影像解讀的效率提升數倍后，醫生得以處理更多復雜病例。
節省的時間用于與患者溝通、深度診斷分析。
他們不是對手，而是戰友
這倆人算不上對手，而是戰友。
馬斯克的星際藍圖，需要黃仁勛的算力托底，黃仁勛的芯片，也得靠馬斯克的新場景實現價值。
就像美沙論壇上的對話，一個聊"怎么讓人類去太空"，一個想"怎么在太空搞算力"。
看似方向不同，但都是在給時代提速。
馬斯克是抬頭看路的領航者。
他描繪的是10年后的終點，他看到了技術終局。
他認為，隨著AI和機器人把生產力推到極限，當稀缺被消除，當基本物質需求都被自動化滿足，貨幣最終會被邊緣化。
這不是"馬上"，而是"如果AI持續進步很久的未來"。
黃仁勛是低頭修引擎的奠基者。
黃仁勛聚焦于通往終點的必經之路，關注的是當下進程。
他強調，AI解放的是執行成本，放大的是任務密度。
有主動目標的人，會借助AI更快實現理想。而缺乏方向的人只會被更多任務推著走。
無論是當下的"更忙"，還是未來的"工作可選"，核心競爭力都在于"知道自己想做什么"。
太空AI，未來的戰場
馬斯克提出了一個驚人預測：
4-5年內，太空AI計算成本將低于地面。
為什么？因為太空有三大優勢：
1.持續的太陽能。
太空中沒有晝夜交替，太陽能電池板可以24小時不間斷發電，根本不需要儲能電池。
2.輻射散熱。
在真空環境中，熱量可以通過輻射直接散發，不需要復雜的冷卻系統。
3.無限空間。
地球的土地資源有限，而太空提供了近乎無限的部署空間。
馬斯克估算，每年300吉瓦的AI計算需求，相當于美國年發電量的三分之二。
在地球上建設如此規模的能源設施，極其困難。
而太空太陽能電池板的成本更低，冷卻更簡單。未來將成為AI算力的理想家園。
黃仁勛對此深表認同。
在他看來，太空AI不是科幻，而是解決地球物理限制的必然選擇。
其實，哪有什么唯一的"司機"？
馬斯克在抬頭看路，貌似領航者，而黃仁勛是低頭修引擎，像鋪路奠基者。
一個帶著闖新邊疆，一個保證跑得穩，這才是最牛的時代搭檔！
素材來源
1.《虎嗅》黃仁勛和馬斯克，誰才是“時代的司機”？
2.《環球市場播報》黃仁勛稱贊馬斯克：“有望在AI領域占據領導地位”
3.《B站布布為贏Brant》與OpenAI合作，英偉達如何規劃未來AI市場？
本文作者 | 檸檬雪
責任編輯 | 淡淡翠
策劃 | 淡淡翠
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