寶馬專利引發爭議，無專用工具便無法維修車輛！

寶馬近期獲批了一項全新專利，該專利圍繞螺栓頭部展開設計，本身并無特殊技術突破，但其頭部造型極具辨識度 ——完全復刻了寶馬品牌logo的樣式。

寶馬于 2024 年 6 月 7 日提交該新型螺栓專利申請，相關專利內容于 2026 年 12 月 11 日正式公開。根據公開的專利圖紙顯示，這款螺栓頭部參照寶馬徽標打造，左上與右下的藍色區域被設計為深淺不同的凹陷結構。專利文件中并未明確標注該零部件的具體應用位置，不過業內推測，其大概率可適配發動機艙、車內、車身鈑金等車輛多個部位。

可以確定的是，一旦這類螺栓裝車使用，普通維修工具將無法完成擰松與緊固操作，維修作業必須配套專屬的特制工具方可開展。

當然，該技術目前僅為專利階段，是否會真正應用到寶馬量產車型上，尚未有定論。車企通常會申請大量各類專利，其中不少專利最終并不會落地到實際產品的設計生產中。

但倘若寶馬將這項專利技術正式投入量產，后果可想而知：對于沒有配備專屬工具的汽修廠與車主而言，車輛維修將陷入困境。盡管第三方會迅速推出兼容工具，但歸根結底，車主仍需為寶馬新款車型的維修額外增加一筆開支。

寶馬是否會落地該專利尚無定數，可當下車企強制要求維修使用自家專屬軟硬件的現象，正愈發普遍，維修診斷軟件領域的此類問題尤為突出。

「維修權（Right to Repair）」這一概念在中國尚屬陌生，而在北美、歐洲地區，相關政策與法案的研究已十分成熟，針對性監管條例也早已落地實施。禁止技術封鎖、配件壟斷抬高維修成本、綁定官方售后，損害消費者利益。

維修權的核心是：消費者購買商品（汽車 / 電子設備 / 家電等）后，有權自主選擇維修方、維修配件，同時有權獲取產品的維修手冊、診斷工具、原廠技術數據，企業不得通過專利、軟硬件封鎖等方式，限制消費者 / 第三方維修機構對商品的合法維修行為。簡單說：買了東西，怎么修、找誰修、用什么配件修，決定權在你手里，而非品牌方。

寶馬專利為何涉嫌侵犯維修權？

寶馬這款復刻品牌徽標的異形螺栓專利，是典型的「用硬件設計壁壘限制維修權」，爭議點直擊核心：

該螺栓為非行業通用規格，普通扳手 / 套筒無法適配，只有寶馬的專屬特制工具才能拆裝；

若裝車量產，第三方汽修廠、個人車主將徹底失去自主維修的能力，只能選擇寶馬官方售后，被迫接受其定價、服務規則；

本質是車企通過專利技術壟斷，變相剝奪車主的維修選擇權，違背「維修權」的核心原則。

各界紛紛表示，寶馬此次獲批的這項專利，與消費者的維修權相悖。業內預判，若寶馬執意將該專利應用于量產車型，勢必會與消費者及監管機構產生沖突。