狐貍隨意“串門” 雪豹自在覓食 烏尉高速把生態守護刻進 DNA

烏尉高速正式通車。當車輪碾過嶄新的路面，一條貫通天山南北的交通大動脈正式激活，然而這條連接烏魯木齊與尉犁的交通要道建設過程絕非簡單地追求“最短施工距離”。所經之處，天山一號冰川保護區寧靜壯美，高寒草甸廣袤無垠，具有重要的生態價值。既要暢通新疆發展的經濟脈絡，也必須守護好這片綠水青山。那么，一條高速公路穿越南北疆，烏尉高速建設過程中有哪些生態考量？

劉旭：狐貍我早上能看到，它就每天蹲在蹲在那里。 記者：今天中午有可能會碰到它嗎？ 劉旭：中午它一般不會出現，它什么都吃，你能見到那些狐貍到我們項目部的操場里面穿來穿去的。

烏尉高速的間隙里，中國交建新疆烏尉高速公路項目土建五標工區主任劉旭聊起了工地上的“特殊鄰居”，狐貍是這個標段的常客，中國交建新疆烏尉高速土建5標項目黨支部書記魯澤建拿出手機分享了更多它的細節。

魯澤建：你看，這只小狐貍就是我們拍的。我就跟它互動了一會，陪它玩了一會，有一天狐貍就跑到我辦公室去了，轉一圈自己又走了。它看到我也不害怕了。

狐貍闖辦公室 “串門”，畫面很有愛。除了狐貍，烏尉高速沿線的“動物鄰居”可真不少。聊起這些朝夕相伴的“小家伙”。

中國交建新疆烏尉公路包PPP項目總經理部總工程師 劉開之：這里面的野生動物還是有不少，雪豹，還有盤羊、狐貍、土撥鼠，這些我們經常看到，像土撥鼠，其實是很謹慎的。除了狐貍，雪豹在追著盤羊，我們都見到過。

烏尉高速沿線此前拍攝到的野生動物

能讓謹慎的土撥鼠安心出沒、讓雪豹自在覓食，源于烏尉高速建設者對生態的敬畏與守護。烏尉高速沿線分布著多個國家級和自治區級森林公園，是雪豹、北山羊等重點保護動物的棲息地。在約116公里的生物多樣性極為豐富的關鍵路段，建設者們布設了多條隧道和30多座橋梁，近六成的路段以橋隧形式穿山越嶺，盡可能保留動物們原有的棲息地與遷徙通道，讓公路與自然溫柔相融。

烏尉高速沿線此前拍攝到的野生動物

這份對生態的溫柔守護，從項目選線時就埋下了伏筆。這條連接烏魯木齊與尉犁的交通要道建設過程絕非簡單地追求“最短施工距離”，劉開之說，為了找到生態與通行的最佳平衡點，團隊可是做了海量功課。

劉開之：當時我們是做了東中西三款選線，最終我們確定的是西線。東線距離長，它還要穿越很多的就是自然保護區，更接近一號冰川，中線橋隧比非常之高。所以我們選擇的是我們的西線。

除了對野生動物的保護，在施工過程中，這樣的環保細節還有很多。2023年初，大西溝隧道出口端工作面的施工面臨一個難題：如何跨過烏魯木齊河谷，以便將標尾的兩座橋梁以及30萬挖方的施工機械和材料運進現場。這是一個項目建設的“老大難”問題。若采用傳統方法，就是要在河谷底部修建一條3.1公里長的施工便道來運送機械和材料，這將占用寶貴的30畝林地草地。

一邊是迫在眉睫的施工進度，一邊是不容破壞的生態紅線，建設者們沒有絲毫猶豫，果斷放棄傳統方案。劉開之說，考慮到要避免對地表植被的破壞，他們最終決定將施工便道建造成造價更高的索道橋。

劉開之：我們要修施工便道，我們要修3.1公里，施工便道要在烏魯木齊河里面要打樁，更重要的我們要占用大約30多畝的草地和林地，我們為了保護這30畝的草地林地，還有烏魯木齊河的水源，我們修了一座索道橋，從我們老國道216直接跨過烏魯木齊河到對面的大西溝隧道的出口，這個橋長是254米，這樣就保護了我們的3.1公里的草地林地。

烏尉高速建設過程中所建的生產廢水處理廠

作為烏尉高速的關鍵工程，天山勝利隧道穿越天山腹地。從隧道進口端往上走十多公里，就是天山一號冰川，冰川融水匯聚成烏魯木齊的母親河。修隧道只是開山劈石？不，還有 “治水”。如何讓河水不被污染，成為建設者們的重要課題。中國交建新疆烏尉高速公路項目土建五標工區主任劉旭回憶。

劉旭：項目位于天山山脈無人區深處，緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，當時建個廢水處理廠主要是考慮到我們隧道比較長，然后我們制造的這些廢水全部都要把它處理掉。因為我們下面這個連接的就是烏魯木齊母親河烏魯木齊河，所以我們隧道里面把清水跟廢水這些都分開，廢水是全部需要處理，然后全部重復利用，這樣也能節約水的資源。

如今，烏尉高速如一條紐帶，貫通天山南北，連接新疆內外。眼下，動物們沿著生態通道自在來往，路旁的植物也在悄然生長。中國交建新疆烏尉高速土建一標段總工程師朱根深望著路邊，滿是期待。

朱根深：這是我們今年 5 月份種的草籽（長出的）堿蓬，到了明年的春天，這里又是一片綠意盎然，我們希望我們這個項目，能夠變成當地綠水青山的一部分。

監制丨王磊

記者丨孔穎 王逸群 彭嬋 王臻

來源：中國之聲