“九天”與“彩虹-7”雙星閃耀：中國無人機正式進入“全譜系作戰體系”時代

中國無人機

作者：A馬 / 編輯：冷小軍

年末的中國西北接連上演著讓人興奮的大戲。先是在12月11日，“九天”大型無人機在陜西蒲城機場完成了首飛。四天之后，在中國的西北某機場，彩虹-7高空長航時隱身無人機完成了關鍵試飛。

這兩款各具特色的無人機相繼試飛，充分展示了中國無人機技術的快速發展，以及無人作戰體系加速成型，更是說明了全球無人機發展格局的改變。在這期間，中國作為曾經的無人機領域發展的落后者，到今天成為了領跑梯隊的一員。

雙機亮相重構世界無人機發展格局

無人機的發展越來越被各個國家所重視，很多國家都在這個領域投入巨資進行發展。而目前大部分國家研制和引進無人機還都集中在傳統的察打一體無人機、自殺式無人機和FPV穿越機，用來執行偵察、精確打擊和電子戰任務。但是中國的這兩款無人機顯然已經跳出了這個發展范圍，向更高層級邁進。

九天無人機

“九天”無人機作為中國目前發展體量最大的通用無人機，其出現極具顛覆性。這款無人機機長16.35米、翼展25米、最大起飛重量16噸，有效載荷6噸。該機除了強大的掛載能力外，最核心的創新就在于其機腹可以搭載的異構蜂巢任務艙。

這個任務倉可以根據任務情況，靈活搭載各類負荷，更是通過這一設計打通了重型無人機和微型無人機蜂群作戰的連接。這種創新并不是一款無人機的創新，更多是對未來作戰理念的突破性創新。

這種異構蜂巢任務艙的模塊化設計在執行運輸任務時，可以搭載相關物資，執行運送任務；在執行應急救援任務時，可以搭載相關救援設備和偵測設施；而需要執行蜂群作戰任務時，則可通過這一任務倉搭載數百架微型無人機，形成攻擊集群作戰。

彩虹-7

“九天”無人機這種多用途的屬性不僅讓它能完美融入有人和無人協同作戰配合，更是能夠實現無人和無人的完美搭配。“九天”無人機的出現打破了傳統無人機的功能邊界，拓展了大型無人機作戰的新領域。

黃色涂裝的彩虹-7試飛展示了中國無人機向隱身和滲透兩大核心目標發展的最新成果。彩虹-7無人機翼展27.3米，最大起飛重量8噸、最大升限1.6萬米、續航時間16小時。

這款無人機使用了飛翼氣動布局，取消了傳統垂尾，機身和機翼高度融合，再加上機背埋入式S形進氣道和半隱藏式尾噴口，有效解決了飛機飛翼結構的升阻矛盾，又大幅減少了雷達波的反射，是一款高端的隱身無人機。

RQ-180隱身無人機

這款無人機和美國的RQ-180隱身無人機類似，但性能更突出。彩虹-7的氣動布局保證了無人機在亞音速飛行穩定性，再加上其隱身性能和長時間的滯空，其攜帶可見光、紅外傳感器和合成孔徑雷達，可以前出至第二島鏈執行長時間偵察任務。

當執行攻擊任務時，其內置彈艙可攜帶超過2噸的精確制導導彈執行攻擊任務。彩虹-7的這種多任務適配性和其飛行性能更加符合未來戰場的需求。

中國無人機的發展情況

“九天”和彩虹-7的驚艷亮相，并不是偶然的技術爆發，而是中國無人機經過數十年的積累和發展的結果。中國無人機行業起步較晚，一度發展滯后，到現在實現領跑，其中的辛酸苦辣只有過來人才能體會。

一是起步階段。中國軍用無人機的發展開始于20世紀60年代。當時中國軍工人開始了在無人機領域的發展，并在1966年12月研制首飛了“長空一號”無人機。

在70年代，中國擊落并繳獲了較為完整的美國“火蜂”無人偵察機，在此技術上發展出了WZ-5型無人機。這款無人機在中越自衛反擊戰中進行了使用，積累了實戰經驗。這個階段的中國無人機主要是偵察和靶機，總體性能一般。

二是縮小差距階段。在20世紀90年代開始，中國加大了在無人機領域的投入，研制出的ASN-206無人機成功裝備部隊。這款無人機在1994年12月研制完成，在1996年獲得國家科技進步一等獎。這款無人機是一款配套完整、功能齊全、可以提供前線實時視頻偵察的無人機。

彩虹-7

這款無人機的出現縮小了和世界先進水平的差距，但此時中國無人機的一些核心技術還是依靠仿制，甚至需要進口。

三是發展提速階段。進入21世紀，在美國的“捕食者”“死神”無人機遙遙領先，成為全球無人機發展的標桿時。中國也敏銳察覺到未來無人機將在戰爭中發揮巨大作用，因此加大了在該領域的投入和發展。特別是當翼龍和彩虹系列出現后，憑借價格和地緣政治優勢，進入了中東的一些國家服役，并迅速取得戰果，這讓中國無人機一下子打開了口碑。

這些無人機在國外經歷了數萬小時飛行，投擲了數千發導彈并發揮了重要作用后，也讓更多國家看到中國生產的無人機不但價格比美國同類型無人低得多，而且總體性能還不錯，具有明顯的性價比優勢，因此紛紛開始引進。

由此中國產的無人機不斷在中東地區的受到追捧，還買到了歐洲、非洲、亞洲的多個國家，甚至像沙特這類國家直接買入了中國彩虹-4的生產線，展示了對中國無人機的喜愛。

四是崛起突破階段。客觀上說，因為中國無人機的良好的市場銷量，為后續無人機的發展提供了技術、資金和實戰經驗的支持，客觀上反哺了無人機產業的發展，再加上中國的科技和生產水平大幅提升，如今的中國無人機產業已經成為從材料研發到系統集成的完整產業鏈，其產品覆蓋了微型、小型、中型和大型產品，涵蓋了偵察、打擊、蜂群、無人僚機在內的全譜系無人作戰體系。

這些無人機從戰略層面的無偵-7、無偵-8，到戰術層面的攻擊-11、攻擊-1、攻擊-2，再到單兵使用的小型無人機，種類繁多，性能先進。“九天”和彩虹-7的出現正是這種發展的巔峰作品，標志著中國在高端無人機領域實現從技術追隨者到引領者的轉變。

攻擊-11

中國無人機快速發展的關鍵

中國無人機從仿制起家，到依賴進口，再到如今引領世界無人機發展，其成功絕非偶然，更是有著戰略眼光、技術積累、產業支撐等多因素的影響。

一是準確看到無人機發展前景。在世界各國仍在探索無人機發展方向、甚至懷疑無人機在面對現代防空環境的中作用時，中國就敏銳看到了未來無人機的戰略價值，提前布局研發。

二是實戰經驗的巨大推動。在美國和以色列的察打一體無人在反恐戰爭中發揮重大作用時，中國無人機也借此紅利通過海外的實戰口碑、資金和最重要的實戰反饋。這種口碑和資金一方面促進了中國無人機技術的發展，推動了無人機研發的持續投入。另一方面，通過實戰數據加以改進，再通過實戰進行檢驗的循環，讓中國無人機產品實現了快速升級。

三是全產業鏈自主掌握。中國無人機產業的發展完全依靠自主研發，其發展并不受制于人。這種全產業鏈優勢，不僅降低了研發成本，更保障了研發進度不受外部制約，進一步鞏固了中國無人機發展的優勢。

“九天”和彩虹-7的試飛，不僅是中國無人機技術的突破，更是中國國防工業體系發展的縮影。中國無人機發展的逆襲之路彰顯了中國軍工的韌性和實力，將為國防安全提供更堅實的保障。

本文轉載自公眾微信號：冷熱防務

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