朱江明回顧零跑造車十年：“九死一生”，最艱難時刻曾自掏腰包發工資

紅星資本局12月29日消息，12月28日，零跑汽車（09863.HK）在杭州舉辦十周年發布會。零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明現場回顧了十年造車之路，并發布未來十年戰略規劃。

2015年，48歲的朱江明在西班牙街頭看到一輛雷諾電動小車，萌生出造車的想法。作為安防巨頭大華股份（002236.SZ）的聯合創始人，朱江明對汽車制造完全是個“門外漢”，最開始靠招聘了解行業。

“我作為一個財富自由的工程師，再次創業來造車，目的一定不是完全為了賺錢，更多是興趣和成就感。”朱江明解釋了造車的初衷。十年前，中國汽車行業還被外資品牌主導，但他相信中國新能源汽車能夠實現彎道超車。

零跑汽車的名字寓意“從零起跑，零排放、零擁堵、零碰撞”。朱江明表示：“過去十年我們很難，可以說是九死一生，很多人都不看好。”2018年，首款車型零跑S01上市后銷量慘淡；2019年到2021年，公司近兩年時間融不到錢。最艱難的2020年，朱江明與創業合伙人傅利泉自掏腰包給員工發工資。

零跑汽車堅持全域自研，2015年成立時的初創團隊合影中，90%為研發人員。十年來，零跑研發體系覆蓋整車架構、電子電氣架構、電池、電驅、座艙系統、輔助駕駛系統等關鍵領域，自研自造占整車成本的65%，目前已擁有17大零部件工廠，并獲得國內外十余家車企的零部件合作。

朱江明表示，零跑汽車是用ToB的邏輯做ToC市場，通過技術創新和自研自制，獲得行業內最優的整車成本，同時堅持以成本定價讓利消費者。

截至目前，零跑汽車累計交付量突破120萬輛，2025年全年銷量預計近60萬輛，單月銷量突破7萬輛，位居造車新勢力第一；全球渠道網點超過1800家，其中海外超800家，已進入35個國家和地區。零跑汽車已實現連續季度盈利，今年有望實現年度盈利。

站在新十年的起點，朱江明要求零跑員工警惕“勝利”，戒驕戒躁 。“現在我們才過了溫飽線，才過了企業盈虧的平衡點。我們沒有任何喘息的機會，因為新能源汽車的窗口期只剩下幾年，我們在汽車大盤的占比還很小。我們必須分秒必爭，全力奔赴下一個十年。”零跑汽車不再以新勢力自居，2026年目標年銷100萬輛，長期目標是成為年銷400萬輛的世界級車企。

朱江明表示，未來十年，零跑將聚焦技術創新、產品創新、生態構建、產業集群以及營銷服管理。公司將爭取技術創新從跟隨階段邁向領跑階段。他透露，未來每年將舉辦技術日，集中發布創新成果。

發布會上，零跑D系列首款科技豪華旗艦SUVD19全球內飾首秀，首款科技豪華旗艦MPVD99全球首秀亮相。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅