朱江明回顧零跑造車(chē)十年：“九死一生”，最艱難時(shí)刻曾自掏腰包發(fā)工資

紅星資本局12月29日消息，12月28日，零跑汽車(chē)（09863.HK）在杭州舉辦十周年發(fā)布會(huì)。零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明現(xiàn)場(chǎng)回顧了十年造車(chē)之路，并發(fā)布未來(lái)十年戰(zhàn)略規(guī)劃。

2015年，48歲的朱江明在西班牙街頭看到一輛雷諾電動(dòng)小車(chē)，萌生出造車(chē)的想法。作為安防巨頭大華股份（002236.SZ）的聯(lián)合創(chuàng)始人，朱江明對(duì)汽車(chē)制造完全是個(gè)“門(mén)外漢”，最開(kāi)始靠招聘了解行業(yè)。

“我作為一個(gè)財(cái)富自由的工程師，再次創(chuàng)業(yè)來(lái)造車(chē)，目的一定不是完全為了賺錢(qián)，更多是興趣和成就感。”朱江明解釋了造車(chē)的初衷。十年前，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)還被外資品牌主導(dǎo)，但他相信中國(guó)新能源汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)。

零跑汽車(chē)的名字寓意“從零起跑，零排放、零擁堵、零碰撞”。朱江明表示：“過(guò)去十年我們很難，可以說(shuō)是九死一生，很多人都不看好。”2018年，首款車(chē)型零跑S01上市后銷(xiāo)量慘淡；2019年到2021年，公司近兩年時(shí)間融不到錢(qián)。最艱難的2020年，朱江明與創(chuàng)業(yè)合伙人傅利泉自掏腰包給員工發(fā)工資。

零跑汽車(chē)堅(jiān)持全域自研，2015年成立時(shí)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)合影中，90%為研發(fā)人員。十年來(lái)，零跑研發(fā)體系覆蓋整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造占整車(chē)成本的65%，目前已擁有17大零部件工廠(chǎng)，并獲得國(guó)內(nèi)外十余家車(chē)企的零部件合作。

朱江明表示，零跑汽車(chē)是用ToB的邏輯做ToC市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和自研自制，獲得行業(yè)內(nèi)最優(yōu)的整車(chē)成本，同時(shí)堅(jiān)持以成本定價(jià)讓利消費(fèi)者。

截至目前，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量突破120萬(wàn)輛，2025年全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)近60萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量突破7萬(wàn)輛，位居造車(chē)新勢(shì)力第一；全球渠道網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)1800家，其中海外超800家，已進(jìn)入35個(gè)國(guó)家和地區(qū)。零跑汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)季度盈利，今年有望實(shí)現(xiàn)年度盈利。

站在新十年的起點(diǎn)，朱江明要求零跑員工警惕“勝利”，戒驕戒躁 。“現(xiàn)在我們才過(guò)了溫飽線(xiàn)，才過(guò)了企業(yè)盈虧的平衡點(diǎn)。我們沒(méi)有任何喘息的機(jī)會(huì)，因?yàn)樾履茉雌?chē)的窗口期只剩下幾年，我們?cè)谄?chē)大盤(pán)的占比還很小。我們必須分秒必爭(zhēng)，全力奔赴下一個(gè)十年。”零跑汽車(chē)不再以新勢(shì)力自居，2026年目標(biāo)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛，長(zhǎng)期目標(biāo)是成為年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的世界級(jí)車(chē)企。

朱江明表示，未來(lái)十年，零跑將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、生態(tài)構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)集群以及營(yíng)銷(xiāo)服管理。公司將爭(zhēng)取技術(shù)創(chuàng)新從跟隨階段邁向領(lǐng)跑階段。他透露，未來(lái)每年將舉辦技術(shù)日，集中發(fā)布創(chuàng)新成果。

發(fā)布會(huì)上，零跑D系列首款科技豪華旗艦SUVD19全球內(nèi)飾首秀，首款科技豪華旗艦MPVD99全球首秀亮相。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 余冬梅