俄烏沖突打通俄羅斯軍工的“任督二脈”，戰機產能爆噴，越打越多

俄烏沖突從2022年2月打到現在，已經快四年了，這場拉鋸戰不光消耗了大量裝備，還逼著俄羅斯軍工體系玩命兒升級。

說實話，一開始西方制裁來得猛，大家都以為俄羅斯的軍工廠會卡殼，結果呢，產能不降反升，尤其是戰機生產線上，蘇-35和蘇-34這些主力型號，越打越多。俄羅斯技術集團最近剛宣布，2025年最后一批蘇-35交付空天軍，這已經是今年第七批了。

生產節奏從戰前一年幾架，蹦到接近30架，這事兒得從頭說說，背后的邏輯是戰爭壓力倒逼工業鏈條重塑，供應鏈本土化，資金砸向軍工，出口訂單也跟著熱起來。不是吹牛，這真像打通了“任督二脈”，軍工從被動挨打轉為主動擴張。

沖突一爆發，俄羅斯軍工就得面對零部件短缺和資金鏈緊繃的問題。西方封鎖高端芯片和材料，俄羅斯只好轉頭靠自己，搞進口替代。2023年7月，俄羅斯國家技術集團就公開說，為了滿足前線需求，蘇-34和蘇-35的產量已經加倍。

數據上看，戰前蘇-35年產個位數，蘇-34也就10架左右，現在呢，2025年蘇-35交付七批，分布在3月29日、5月12日、6月25日、8月21日、9月24日、11月1日和12月25日。節奏從每季度一次，壓縮到差不多每兩個月一波，這得靠工廠三班倒，供應鏈穩住才行。

遠東的共青城航空制造廠是主戰場，年產量逼近30架，車間擴建，新設備上馬。蘇-34也一樣，2023年交付20多架，2024年損失多，但生產跟上，2025年全年超30架。俄羅斯聯合飛機制造公司負責人說，到2030年蘇-34機隊要達350架，從現有180架基礎上翻番。

戰爭損耗大，前線急需補充，軍工企業只能硬著頭皮提速。西方以為制裁能掐住脖子，結果俄羅斯繞道找新供應商，鈦合金和電子件本土化，產能反而穩了。說到底，這場沖突讓軍工從和平模式切換到戰時狀態，效率上去了，技術迭代也快了。

蘇-35這機型在沖突中露臉不少，俄軍飛行員說它操控穩，可靠性高，對烏作戰時壓制力強。烏克蘭空軍發言人承認，蘇-35讓新到的F-16和幻影-2000只能在后方低空轉悠，不敢上前線硬拼。整合R-77M空空導彈后，中距空戰能力更上層樓。

產量數據實打實，2025年七批交付，累計滿足俄軍需求，還分出部分給出口。阿爾及利亞2月收首批，訂單約18架，順帶搭蘇-57。伊朗下單48架，16架在產線上。

埃塞俄比亞訂6架，俄羅斯還跟蘇丹談，用蘇-35換紅海據點使用權。這出口回暖，是2022年后防務下滑的轉折點，戰場反饋是關鍵。蘇-35不光打仗，還成了賺錢工具，訂單多起來，工廠產能得跟上。2025年產量創紀錄，2026年計劃已開動，但伊朗訂單優先，俄軍自用可能少點。

戰爭不光燒錢，還帶出新市場，軍工企業兩頭賺。生產線上，零部件國產率高了，發動機壽命和復合材料驗證過關，質量沒掉鏈子。飛行員培訓和地勤維護也得同步，半年轉訓周期不能省，培訓中心課程排滿，確保新機上天就能用。

蘇-34是戰斗轟炸機，對地攻擊主力，沖突中出鏡率高。戰前年產10架，現在超30架，2025年交付批次多，彌補損失。俄羅斯聯合飛機制造公司說，戰術飛機交付成果明顯。

打擊手段升級，給傳統炸彈加通用規劃和校正模組，成滑翔制導套件，蘇-34能在80公里外投彈，烏軍攔截難了。10月報告說，火箭推進滑翔炸彈射程拉到193公里，后方陣地全覆蓋。

飛行員反饋，在惡劣天氣下執行任務穩，這貼合東歐平原環境。機隊規模從180架沖向350架，2030年前目標。生產動員下，軍工鏈條重排，民轉軍促進，活力足。

蘇-34的優勢在于低空突防，鈦合金裝甲護艙，掛架多，能帶重活。沖突逼著迭代，電子戰和導彈配套擴容，產能不光數量，還帶質量升。出口訂單少，但本土需求大，工廠協調好自用和外銷。

整體看，俄烏沖突讓俄羅斯軍工從被動轉為主動，產能爆噴不是一時興起，是系統投入的結果。2023年產量翻番，2024年穩住，2025年創高，2026年繼續。

技術質量并進，戰場閉環反饋，迭代快。長遠來說，出口收益和本土補充平衡，軍工企業效率近極限。西方擴產慢，交付周期長，俄羅斯靠戰時動員搶先。

未來，類似蘇-35、蘇-34的多線生產成常態，軍工脈動持續。不是說戰爭好，但這事兒暴露工業底蘊，俄羅斯軍工在壓力下韌性強，越打越多成了事實。