12月27日,比亞迪集團啟動新一輪組織架構優化,核心變革聚焦汽車事業群,原第十三事業部正式撤銷,其模具與車燈業務分別劃歸汽車工程研究院及第十一事業部。
此次調整同步涉及多項高管人事變動,旨在強化研發協同與資源整合,進一步鞏固其在新能源汽車領域的領先地位。
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具體調整為第十三事業部拆分重組,該事業部原專注于模具設計制造與車燈生產兩大核心業務,調整后模具相關業務將劃入汽車工程研究院(L1-事業部級),車燈業務則整體劃歸第十一事業部(L1-事業部級)管理,第十三事業部則撤銷。
值得注意的是,第十一事業部原本負責整車沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及內外飾生產,車燈業務的并入將實現關鍵零部件與整車制造的無縫銜接;模具業務歸入汽車工程研究院,將進一步強化研發與制造環節的聯動,縮短新產品開發周期。
分析指出,比亞迪通過此舉剝離非核心職能、強化垂直管理,可提升研發效率并降低跨部門協作成本。
與業務調整同步落地的是人事任免與組織架構進一步完善。據文件,羅忠良被任命為汽車事業群商用車事業部總經理(兼,A1級),全面執掌商用車業務;吳衡出任第十一事業部總經理(總裁直管,B3級),負責整合后的整車制造及車燈業務;原商用車事業部總經理田春龍調任副總經理,職級降至C2級,同時免去其總經理職務;廉玉波不再兼任第十三事業部總經理(A3級)職務。
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調整后,比亞迪事業群體系明確劃分為汽車、電池、電子、軌道交通四大核心板塊,輔以獨立型事業部及海外銷售單元。其中,汽車事業群作為營收主力,涵蓋乘用車、商用車全鏈條研發,下設的工程研究院與新技術研究院將承擔智能駕駛、電驅系統等前沿技術攻關;電池事業群則通過全球生產基地加速鈉離子電池等新技術落地。
據了解,比亞迪第十三事業部的前身是弗迪精工,成立于2005年,核心職能聚焦汽車零部件研發與制造,包括模具設計與制造(覆蓋整車沖壓、焊接等工藝的模具開發)、車燈及注塑配件生產(車燈業務生產矩陣式LED大燈、貫穿式尾燈等,注塑配件包括A柱飾板、外后視鏡等)、軌道交通零部件(為云軌系統研發減震組件,技術反哺高端車型底盤調校)。
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業內認為,此次改革是比亞迪應對市場競爭的主動求變。比亞迪通過組織架構調整,提升了研發和生產效率,能在這場紅海競爭中更具優勢。
在海外市場,比亞迪的新能源汽車已經進入多個國家和地區。隨著組織架構的優化,生產和研發效率提升,能更好地滿足海外市場的需求,強化出海布局。
對于高端品牌發展,通過整合資源、加強品牌之間的協同,有望突破目前的困境,打造出真正具有競爭力的高端新能源汽車品牌,實現可持續發展,鞏固其在全球新能源汽車市場的地位。
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