比亞迪組織架構大調整 撤銷第13事業部！

12月27日，比亞迪集團啟動新一輪組織架構優化，核心變革聚焦汽車事業群，原第十三事業部正式撤銷，其模具與車燈業務分別劃歸汽車工程研究院及第十一事業部。

此次調整同步涉及多項高管人事變動，旨在強化研發協同與資源整合，進一步鞏固其在新能源汽車領域的領先地位。

具體調整為第十三事業部拆分重組，該事業部原專注于模具設計制造與車燈生產兩大核心業務，調整后模具相關業務將劃入汽車工程研究院（L1-事業部級），車燈業務則整體劃歸第十一事業部（L1-事業部級）管理，第十三事業部則撤銷。

值得注意的是，第十一事業部原本負責整車沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及內外飾生產，車燈業務的并入將實現關鍵零部件與整車制造的無縫銜接；模具業務歸入汽車工程研究院，將進一步強化研發與制造環節的聯動，縮短新產品開發周期。

分析指出，比亞迪通過此舉剝離非核心職能、強化垂直管理，可提升研發效率并降低跨部門協作成本。

與業務調整同步落地的是人事任免與組織架構進一步完善。據文件，羅忠良被任命為汽車事業群商用車事業部總經理（兼，A1級），全面執掌商用車業務；吳衡出任第十一事業部總經理（總裁直管，B3級），負責整合后的整車制造及車燈業務；原商用車事業部總經理田春龍調任副總經理，職級降至C2級，同時免去其總經理職務；廉玉波不再兼任第十三事業部總經理（A3級）職務。

調整后，比亞迪事業群體系明確劃分為汽車、電池、電子、軌道交通四大核心板塊，輔以獨立型事業部及海外銷售單元。其中，汽車事業群作為營收主力，涵蓋乘用車、商用車全鏈條研發，下設的工程研究院與新技術研究院將承擔智能駕駛、電驅系統等前沿技術攻關；電池事業群則通過全球生產基地加速鈉離子電池等新技術落地。

據了解，比亞迪第十三事業部的前身是弗迪精工，成立于2005年，核心職能聚焦汽車零部件研發與制造，包括模具設計與制造（覆蓋整車沖壓、焊接等工藝的模具開發）、車燈及注塑配件生產（車燈業務生產矩陣式LED大燈、貫穿式尾燈等，注塑配件包括A柱飾板、外后視鏡等）、軌道交通零部件（為云軌系統研發減震組件，技術反哺高端車型底盤調校）。

業內認為，此次改革是比亞迪應對市場競爭的主動求變。比亞迪通過組織架構調整，提升了研發和生產效率，能在這場紅海競爭中更具優勢。

在海外市場，比亞迪的新能源汽車已經進入多個國家和地區。隨著組織架構的優化，生產和研發效率提升，能更好地滿足海外市場的需求，強化出海布局。

對于高端品牌發展，通過整合資源、加強品牌之間的協同，有望突破目前的困境，打造出真正具有競爭力的高端新能源汽車品牌，實現可持續發展，鞏固其在全球新能源汽車市場的地位。