西安至興平高速公路改擴建工程
將于明天(12月30日)正式通車
通車后西安至興平行車時長
將壓縮至30分鐘內
雙向八車道的寬敞路面
將為市民出行和區域發展
注入新動能
該工程起于三橋收費站東側,向西沿既有道路改擴建,途經西咸新區灃東新城、灃西新城及咸陽市秦都區、高新區、興平市,止于西吳(樞紐)立交并銜接G30連霍高速、G3021臨興高速,路線全長24.382公里。全線新增咸陽高新互通式立交1處,移位重建咸陽互通式立交1處,改建帽耳劉(樞紐)、咸陽西、西吳(樞紐)互通式立交3處。
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此前,原道路因運營年限久導致設施老化,且四車道難以滿足日益增長的通行需求。此次改擴建全線采用120公里/小時的高速公路設計標準,其中起點至帽耳劉樞紐段為雙向六車道,帽耳劉樞紐至終點段為雙向八車道。項目自2023年2月16日開工,建設團隊以技術創新破解多重難題,于2025年12月10日實現路基橋涵、路面、交安工程交工驗收。
據了解,項目在建設過程中始終堅持“收費站即城市門戶”理念,所有互通式立交及收費站布局均深度契合西安、咸陽及西咸新區城市發展規劃,實現交通功能與城市發展的同頻共振。
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其中,三橋收費站作為西安城西交通門戶,銜接灃東新城核心區,其錯位布局與智慧收費設計,精準適配西安主城向西輻射的交通需求,同時預留與周邊商圈、居住區的銜接通道,成為“交通+商業+居住”融合發展的節點典范。
據介紹,擴建前的三橋收費站為13個收費車道。改擴建的過程中,通過收費站錯位布置結合無亭化和窄島化設計,將收費車道增加到20個收費車道(8進12出)。其中ETC車道采用無島+0.9米窄島化設計,混合車道采用1.2米窄島+2.2米標準島設計,優化空間利用,最大限度節約用地,提升收費站視認效果和通透性,提高道路通行能力。
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同時,該收費站創新采用“錯位式收費站布局”,根據進出城車流潮汐特點,優化車道排布方向與間距,將ETC車道與混合車道錯峰設置,有效減少車輛交匯沖突,縮短高峰期擁堵時長。同時,配備一體化集成設備,實現收費流程無感通行,大幅提升西安城西出入口的交通轉換效率。
作為連接西安繞城與連霍高速(G30)的重要通道,該高速承擔著西安車輛進出咸陽市區、西安北部車輛向西過境咸陽的運輸功能。改擴建完成后,西安至興平可30分鐘直達,將大幅提升區域交通互聯互通水平與關中平原城市群支撐能力。同時,還將增強西安作為西部地區重要中心城市的輻射帶動能力,對推動區域經濟社會高質量發展具有重大現實意義。
來源:咸陽交警、長安號
編輯:祺瑞
責編:李 杉
審 核:若文
終審:賴婷

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