北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網 記者 劉芳 通訊員 韓國瑤）12月28日，深圳地鐵13號線一期（北段）、5號線西延段、8號線三期及11號線二期（紅嶺南段）四條新線同步開門迎客。這是深圳今年第二次集中上新多條地鐵線路，2025年也成為深圳地鐵線路增長數量最多的一年。至此，深圳實現“區區通地鐵”，全市軌道交通線網密度達到0.32公里/平方公里，穩居全國內地城市首位。
市民在上屋站外等待乘坐首列列車。受訪單位供圖
13號線一期列車采用GoA4級全自動運行系統。受訪單位供圖
此次開通的4條新線（段）與多條既有線路連通，進一步補充了深圳中心城區東西向軌道交通廊道，對完善軌道交通網格、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。其中，8號線三期結束了大鵬新區無地鐵的歷史，5號線西延段緩解羅湖核心區客流壓力，11號線二期紅嶺南段構筑東西向“效率走廊”，13號線一期北段激活西部縱向發展通道。
值得一提的是，13號線一期北段全長16.077公里，共設9個車站，全線列車采用GoA4等級全自動駕駛技術，最高運行速度達100公里/小時，具備“無人駕駛、自動喚醒、精準停車”等一系列高度自主化功能。中鐵電氣化局承建了全線供電、接觸網、通信、信號、綜合監控、綜合安防、自動售檢票系統等電氣化專業施工任務和開通后的運營維保工作。
據悉，隨著一期北段的加入，深圳地鐵運營里程增至634.5公里，車站數量增至441座，改寫南山至寶安核心區域軌網空白歷史，實現各區全覆蓋。
來源：中國青年報客戶端
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