雙向八車道暢跑！成南高速擴容項目12月31日12時全線通車

封面新聞記者 曹菲 攝影報道

12月29日，記者從四川省公安廳交通管理總隊高速公路一支隊獲悉，G42滬蓉高速公路成南段擴容工程（以下簡稱成南高速擴容項目）將于31日12時正式通車。

全長約240公里的“全新”成南高速，是四川既有高速公路原位擴建規模最大、里程最長的擴容工程，也是全省最長的8車道高速公路，通車后將成為成都、遂寧到南充的最便捷路徑，有效緩解老成南高速的擁堵問題，為川東北經濟發展提供有力的交通支撐。

桂花樞紐。 蜀道集團供圖

為何擴容？

交通量年均增長率超8% ，節假日擁堵嚴重

成南高速建成于2002年12月，是四川早期建設的一條高速公路，也是四川盆地的交通動脈、東出四川的重要途徑。路線東起千年綢都南充，經遂寧市，西至天府之都成都，途經4市10區縣，流量巨大，肩負著川內重要的運輸任務。

成南高速建成通車以來，全線交通量年均增長基本保持在8%以上，2021年項目開工前，交通量已經超過4（6）車道高速公路所能適應的最大年平均日交通量，節假日擁堵嚴重，擴容改造變得迫切。

這份迫切性在一個家庭的日常通勤中，變得更加具體。

何女士住在成都，老家在南充市南部縣，節假日都會走成南高速開車回老家。“平時不堵車，三個小時左右就能到。節假日特別堵，有時候要開6到8個小時。”經常往返于兩地的司乘人員，都特別盼望這條高速變得更寬、更順、更安全。

嘉陵江特大橋。 蜀道集團供圖

怎么擴容？

原路加寬為主+局部新建復線，路域景觀升級

四川公路設計院三分院項目設計負責人李光穎介紹，成南高速擴容項目采用“原路加寬為主、局部新建復線”的方式擴容。主線起于南充市高坪區東側既有G42線東觀樞紐互通，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通，全長215.697公里；同步建成成都入城復線24.529公里（已于2024年通車）。其中，主線約185.3公里路段從原來的雙向4車道拓寬為雙向8車道；南充入城段約30.35公里是新建復線，為雙向6車道；全線設計時速提高到100~120公里。

“全線建設工期3年，為了不影響車輛正常通行，施工期間約6個月是單向放行，只有最后十幾天雙向管控，所以全線建設最大難點就是一邊保通一邊施工。”他說。全線采用兩側對稱拼寬的方式增加車道，這樣可以最大限度利用原有路線、節約用地，但是施工組織更難。

路域景觀。 蜀道集團供圖

為了最大限度保障車輛通行、施工安全，建設者在拼寬過程中使用了可移動的鋼護欄，這種護欄的硬度、韌性遠高于臨時圍擋，抗沖擊性能更強；隔離分界清晰，能明確劃分通車車道、施工區域和臨時便道。

不僅如此，擴容后的成南高速路域環境大幅提升，成為一條“交通+文化+旅游”深度融合的文旅大道。例如，建設者特別打造了三國文化主題樁板墻，成為高速公路上可閱讀的歷史地標；部分聲屏障采用“長幅卷軸”設計，將地域文化故事以連續畫卷呈現，可有效緩解長途駕駛的視覺疲勞。這樣的路景融合體現在全線橋梁裝飾、互通區雕塑、隧道洞門彩繪、邊坡浮雕等細節之處。

路面拓寬至雙向八車道。 曹菲 攝

通行影響？

路更寬、車更暢，東向出川效率大幅提升

劉濤是一名往返于成渝之間的貨車司機，因為要在南充、遂寧等地下貨，他每兩天就要走一次成南高速。“以前路很窄，車流量又大，特別是遂寧到成都段，堵個把小時是常事。”他說，“現在我看路寬了，以后堵車情況肯定能緩解，運輸時效更高，成本也就能降低。主要是不堵車，心情也就更舒暢了。”

路更寬，車暢行。通車后，往來車輛可實現雙向6車道、8車道暢跑，小車限速也提高到100~120公里，極大緩解了長期困擾司乘人員的擁堵難題，顯著提升G42滬蓉高速四川段的整體運行效率和安全水平。

成南高速擴容項目全線通車后，將成為連接成都、遂寧、南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區雙城經濟圈的重要核心通道，對進一步提升東向出川的通行效率，優化成渝地區雙城經濟圈空間結構，改善區域經濟發展條件具有重要意義。

更重要的是，它進一步強化了成都作為國家中心城市對川東北地區的輻射帶動作用，縮短了時空距離，促進了人才、資金、信息等要素的高效流動，為遂寧、南充等地深度融入成渝主軸發展帶提供了堅實的交通保障。

特色防眩板。 曹菲 攝

通行提醒：

成南高速擴容項目將于2025年12月31日12時正式完工通車，沿線各管制點位將逐步解除管控，有序開放。其中，大英收費站、竹篙東收費站、高板收費站、文安收費站、洪安收費站（原義和收費站）及大石停車區、倉山停車區、廖家停車區暫緩開放，具體開通時間請持續關注相關信息。

限速管理規定：

1.南充市東觀樞紐至成都市螺螄壩樞紐段，小型客車限速120km/h，其他車輛限速100km/h；

2.宋家溝隧道至永立隧道段，采用單一限速形式，所有車輛限速100km/h；

3.車輛行駛須嚴格遵守限速規定及道路標志標線指引，嚴禁超速行駛。