馬德里地鐵環(huán)線升級(jí)，“中國(guó)制造”站臺(tái)門正“打飛的”趕來

馬德里地鐵6號(hào)線自動(dòng)化改造邁出關(guān)鍵一步，位于Legazpi站的首批站臺(tái)自動(dòng)門預(yù)計(jì)于1月底從中國(guó)空運(yùn)抵達(dá)，并率先投入測(cè)試和安裝。

新聞報(bào)道。（圖片來源：歐洲通訊社網(wǎng)站截圖）

歐洲通訊社報(bào)道，馬德里地鐵6號(hào)線的Legazpi站將在2026年1月底接收首批自動(dòng)站臺(tái)門，這些設(shè)備是貫穿全線6.4公里“環(huán)線”自動(dòng)化改造的重要組成部分，將通過飛機(jī)從中國(guó)運(yùn)抵。負(fù)責(zé)供應(yīng)與安裝這批防護(hù)玻璃幕墻的聯(lián)合體（UTE）由Faiveley Transport Ibérica、Comsa及Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales組成，總訂單金額為1.0412億歐元，若加上信號(hào)系統(tǒng)等費(fèi)用，合同總額將達(dá)到1.87億歐元。合同期限為五年，其中包括全部系統(tǒng)安裝完成后的兩年維護(hù)期。

這些站臺(tái)門由一家總部設(shè)在法國(guó)、專注于鐵路交通設(shè)備（包括火車、有軌電車和地鐵）的公司制造，并在中國(guó)生產(chǎn)。目前除了首批通過空運(yùn)來加速測(cè)試外，其余設(shè)備將在隨后通過海運(yùn)送達(dá)西班牙。這樣做的目的是盡早開始對(duì)第一批設(shè)備進(jìn)行編程和調(diào)試，為之后的全面安裝積累經(jīng)驗(yàn)。

首批站臺(tái)門將在Legazpi站1號(hào)站臺(tái)安裝，這是在該線路整體改造的首階段工程完工之后進(jìn)行的。目前這條被馬德里乘客廣泛使用的環(huán)形線已重開服務(wù)，此前因工程施工部分路段曾中斷運(yùn)營(yíng)超過200天。

預(yù)計(jì)約一個(gè)半月后，在Legazpi站的2號(hào)站臺(tái)將進(jìn)行第二輪設(shè)備安裝。這段等待時(shí)間用于進(jìn)行必要的調(diào)整與測(cè)試，以確保系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作。

為準(zhǔn)備這些設(shè)備的安裝，地鐵公司提前對(duì)站臺(tái)邊緣進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加固工程，以讓站臺(tái)能夠承受自動(dòng)門的重量。改造包括安裝3990根加固支柱以及7700米臨時(shí)踏板。

未來這些站臺(tái)門將于夜間安裝，不會(huì)影響6號(hào)線日常運(yùn)營(yíng)。從1月7日起，為了配合施工，周日至周四的運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)間將提前至23:00，而周五和周六則維持正常運(yùn)營(yíng)。在施工期間，地鐵公司將在夜間服務(wù)結(jié)束之后向乘客提供免費(fèi)公交車服務(wù)，在晚間23:00至01:30之間連接受影響區(qū)段的地鐵線路。

這些自動(dòng)站臺(tái)門的主要作用是將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)域隔離開來，不僅提升乘車安全，還能提升列車進(jìn)站速度。新設(shè)備采用透明設(shè)計(jì)、具備防破壞功能，還將配備彩色分區(qū)標(biāo)識(shí)、護(hù)欄、防夾裝置和信息顯示用的LED面板。安裝完成后，還將布置攝像頭并調(diào)整反射鏡，以改善司機(jī)視野。此外，相關(guān)部門還將開展一系列用戶信息宣傳活動(dòng)，讓乘客了解未來站點(diǎn)的變化。

該項(xiàng)目將在2026年內(nèi)覆蓋這條線路的70個(gè)站臺(tái)，總計(jì)超過1600扇門。這些門將保持關(guān)閉狀態(tài)，僅在列車停靠時(shí)開放，為未來地鐵的完全自動(dòng)化運(yùn)行做好基礎(chǔ)。

（歐洲時(shí)報(bào)訊）