下了高鐵坐等網約車來接！青島北站實現“無風雨換乘”

青島北站東廣場地下停車場投入使用后，帶給乘客的到底是種什么樣的全新體驗？12月29日，半島全媒體記者實地探訪發現，東廣場已經結束此前無專用接駁場站、地面交通擁堵的局面，搭乘出租車、網約車變得相當方便快捷，乘客無需再拖著行李箱出站叫車，只要在地鐵換乘大廳跟隨指示牌的引導，到了相應的停車區后即可順利乘車。至此，青島北站東廣場已經構建起“地上進站、地下換乘”的高效通行效率，乘客可在高鐵、地鐵、出租車、網約車之間“無風雨換乘”。

很“絲滑”！不到5分鐘搭上出租車

作為2025年的市辦實事項目之一，改造青島北站東廣場既有地下停車場，完善配套站前路和安順路地面道路，實現出租車、網約車順暢接駁換乘，旨在通過改造和提升地下停車場設施，實現出租車、網約車順暢接駁換乘，進而提升區域交通接駁能力和道路網服務水平，有效緩解青島北站東廣場的地面交通擁堵問題。在青島地鐵集團統籌推進下，今年8月，大同路（原站前路）及安順路地面道路提前通車，站前落客能力提升50%，通行能力提升約70%，國慶假期有效緩解了北站出行高峰期的交通擁堵難題。

12月25日，位于地鐵換乘大廳的出租車、網約車停車場正式投入使用，給乘客帶來了全新的乘車體驗。12月29日上午，在青島北站地鐵換乘大廳，從濟南來青的乘客李先生拖著行李箱下了高鐵，剛準備乘坐長長的扶梯到站外搭乘出租車，得知地下停車場已經投用后，立即向出租車停車區走去。

出租車停車區位于地鐵換乘大廳的南側，上面有清晰的“出租車乘車區”標識，步行約20米，就到了乘車點。大約有七八十輛出租車已經在此候客，按照次序載著乘客魚貫駛離。由于這一時段乘客并不多，幾乎沒有排隊就輪到了李先生。看到他攜帶著行李，出租車司機還特意下車幫他放進后備廂。從下了高鐵到乘坐出租車離開，他耗時還不到5分鐘。“感覺相當方便，步行距離也短，既省時又省力！”李先生說。

中青出租駕駛員孫師傅告訴記者，在地下停車場沒有投用以前，北站東廣場的出租車候客區在地上，距離出站口還有一段距離，乘客需要拖著行李箱走上一段路才能坐上車。“旅游旺季的時候，還有乘客，天冷以后，基本上都搭乘網約車了。”孫師傅說，后來連出租車司機也不愿在北站東廣場靠活兒。而地下停車場投用后，這兩天來這里候客的同行越來越多，不僅方便了乘客，也讓他們接活兒更容易了。

青島地鐵集團有關人士介紹，出租車停車區規劃近350個候車位，采用“分區蓄車+無人管控”模式，完全能滿足高峰時段的停車和打車需求，乘客可有序排隊上車離場。

挺舒服！下單后坐等網約車來接

網約車停車區位于地鐵換乘大廳的北側，通道上面也有清晰的指示標識。但與出租車停車區有所不同的是，網約車乘車區多了一個候車廳，內設座位，暖氣十足，前方還有一塊碩大的車輛信息顯示屏，可實時顯示入場車輛的車牌號、車輛停泊的區域及所在車位號，以便乘客前去搭乘。

青鐵智管軌交事業部副部長賀佳介紹，網約車停車區分為B1層和G層兩個區域，使用滴滴平臺打車的乘客在B1層候車，使用其他網約車平臺的在G層。乘客在手機下單后，可到相應的候車廳坐著休息，等候車輛前來。而通過物聯網與智能感知技術，智慧管理系統能實時獲取網約車的入場及車位信息，實時顯示在大屏上和乘客的手機端。乘客也可以掃描屏幕上的二維碼或現場設置的自助尋車設備，獲取網約車的位置及走行路徑。

“以前沒有專用接駁區時，乘客搭乘網約車需要到站外，車多乘客多，打車高峰時段找車相當困難。”賀佳說，此次東廣場地下停車場改造過程中，青島地鐵集團始終堅持人民至上，聚焦旅客出行“最后一公里”體驗，全面推行精細化、智能化管理，創新打造“車-場-人”全流程智慧管理平臺，引導乘客快速、精準對接車輛，提升乘客的通行效率與出行滿意度，助推青島智能化交通樞紐建設。

值得一提的是，網約車乘車區還設有衛生間、司機驛站、雷鋒服務站等，全力為乘客打造了便捷、高效、舒適的出行環境。賀佳表示，目前由于處在剛剛投用后的短暫適應期，很多司機和乘客對現場情況還不熟悉，希望廣大乘客及司機留意各類導向標識，聽從工作人員引導，按照現場標識指示有序進出，共同構建良好的出行環境。

新地標！“站產城融合”取得實質性進展

伴隨著青島地鐵線網的不斷延伸，青島地鐵集團旗下的青鐵置業，從依托單一線路、單個站點的開發建設，到如今沿著密集成網的地鐵線路進行的系統性布局，TOD版圖實現了從無到有、跨越式增長，在TOD領域積累了豐富開發、建設與運營經驗。青島TOD一號工程作為示范項目，按照先地下、后地上，基礎設施先行，逐步完善商業及辦公的開發理念，目前已經基本完成了東廣場地下空間項目的建設。

東廣場地下空間項目于2023年7月正式啟動，位于李滄區金水路以南、太原路以北、環灣路以東、四流中路以西，建筑面積約23萬平方米，地下三層規劃有地下交通聯絡通道、地下出租車蓄車場、樞紐停車場、地下商業和配套附屬設施等。項目通過“立體洄游、立體交通、立體城市”三大設計理念，以“樞紐＋人車物”構建系統，從“以人為本”的設計原則出發，建立高效便捷又舒適宜人的片區。

青島創新創業活力區投資有限公司工程部土建工程師孫坤介紹，隨著東廣場地下空間主體結構全面封頂、大同路及安順路地面道路通車、地下出租車與網約車停車場啟用，以及山大基礎九年一貫制學校即將動工，青島北站片區已迎來“站產城融合”的實質性進展，青島TOD一號工程的宏大版圖正徐徐展開。

更值得期待的是，在市政府新聞辦公布的優質文旅投資場景中，青島TOD一號工程西片區與國棉六廠工業遺產煥新項目雙雙入選。未來，西片區將依托臨海優勢，打造“出站即度假”的濱海休閑目的地；而國棉六廠則秉承“修舊如舊、功能再造”理念，攜手華潤置地等戰略伙伴，轉型為融合文化場館、創意辦公與主題商業的時尚復興地標。

從完善交通到導入產業，從“過境地”邁向“目的地”，青島TOD一號工程正將交通流量轉化為消費增量，青島地鐵集團以“站產城融合”之筆，繪就北部城區崛起的嶄新篇章。

(半島全媒體記者 馬正拓）

來源：大眾·半島新聞