17分鐘直達南站！廣州22號線開通，千年荔灣解鎖灣區通勤新速度

12月29日清晨6點30分，廣州地鐵22號線芳村站的閘機緩緩開啟。身著橙色工裝的工作人員站在站臺兩側，迎接第一班駛入中心城區的列車。當“活力橙”涂裝的列車穩穩停靠，63歲的潘女士舉起手機對準車廂，鏡頭里的她笑意盈盈——這是她特意早起趕來“打卡”的新線路，也是廣州地鐵22號線后通段（陳頭崗-芳村）開通的首日。

這一天，這條時速160公里的市域快線正式實現全線貫通，番禺廣場至芳村的29.7公里軌道，將芳村到廣州南站的通行時間從42分鐘壓縮至17分鐘。與此同時，十號線中大南門站、三號線海涌路站C口及十號線工業大道南站B口同步投用，廣州地鐵運營總里程躍升至779.9公里，穩居全國第三。

對普通市民而言，這不是一串冰冷的數字，而是多睡半小時的清晨，是趕高鐵不用慌的從容，是周末出游更便捷的期待；對廣州這座城市來說，這不僅是一條軌道線路的延伸，更是大灣區交通樞紐格局的重構，是千年荔灣與南部新城的時空對話，是廣佛同城化進程中又一個里程碑式的跨越。

早高峰實測：160公里時速下的通勤變革

上午8點，22號線的早高峰時段如期而至。從番禺廣場站出發，列車緩緩加速，窗外的景物逐漸模糊，顯示屏上的時速數字穩步攀升至160公里。車廂內寬敞明亮，座椅采用人體工學設計，即便站立也能感受到平穩的行駛狀態——這是廣州目前速度最快的地鐵線路，也是大灣區市域快線的典型范本。

家住市廣路站附近的周先生，正靠在座椅上翻看手機。過去半年，他的通勤時間記錄不斷被刷新：最初需乘坐2號線轉1號線，7點半就得出門；10號線開通后，換乘路徑簡化，出門時間推遲到7點40分；而22號線全線貫通后，他只需步行5分鐘到市廣路站，搭乘直達西塱站的列車，再換乘10號線，7點55分出門也能準時到崗。“多出來的25分鐘，足夠我在家煮碗面，或者再睡個回籠覺。”周先生的語氣里滿是滿足。

這種通勤效率的提升，在跨區出行中表現得更為明顯。在芳村站，曾小姐一家四口拖著行李箱匆匆上車，他們要前往廣州南站搭乘高鐵前往北海。“本來預留了1小時的地鐵時間，打算走11號線轉2號線，沒想到進站才知道22號線今天開通。”曾小姐打開手機計時器，從芳村站出發到廣州南站，全程僅用了16分40秒。看著計時器上的數字，她忍不住感嘆：“以后趕高鐵，預留半小時就夠了，再也不用提前很久慌慌張張出門。”

開通首日的早高峰，22號線并未出現擁擠不堪的場景，每趟列車都有空位可供乘坐。這與新線路開通初期市民“慢熱”的習慣有關，也得益于線路的科學規劃。22號線全線共設8座車站，其中4座為換乘站，通過芳村站可換乘1號線、11號線，西塱站可換乘1號線、10號線、廣佛線，無縫銜接廣州地鐵線網核心區域。隨著市民對線路的熟悉，這條串聯起番禺、荔灣兩大區域的快速通道，預計將分流2、3號線的南北向客流，有效緩解線網壓力。

票價方面，22號線后通段最高票價4元，全線最高7元，芳村至廣州南站的票價為5元，相比此前通過其他線路換乘的費用有所降低。更貼心的是，南浦西站、芳村站在非付費區設置了公共衛生間，各站智能客服中心均配備低位服務臺，方便老年乘客、殘障人士等特殊群體使用，細節之處彰顯著城市交通的溫度。

值得一提的是，目前西塱站22號線與1號線的換乘通道仍在建設中，初期需通過10號線站廳繞行。廣州地鐵相關負責人表示，將全力加快換乘通道建設，力爭早日投入使用，進一步提升乘客的換乘體驗。

樞紐重構：四線換乘撬動千年荔灣價值升級

22號線的全線開通，最深遠的影響不在于通勤時間的縮短，而在于對區域樞紐格局的重塑。這條線路在荔灣區內串聯起芳村、西塱、南漖三座車站，通過與既有線路、在建工程的交織，讓千年荔灣從“交通節點”邁向“樞紐核心”，為區域發展注入全新動能。

芳村站的蛻變最為引人矚目。作為白鵝潭商務核心區的核心節點，這里原本就是1號線與11號線的換乘站，22號線的接入使其成為三線換乘樞紐。待佛穗莞城際（28號線）動工后，這里將升級為四線換乘超級樞紐，成為連接廣州中心城區與大灣區各地的重要門戶。

如今的白鵝潭，正朝著“世界級地標商圈”的目標穩步邁進。華潤萬象城、白鵝潭大灣區藝術中心等商業文化地標已陸續落地，聚龍灣太古里也于12月23日首批開街，一線沿江高品質居住社區及花地灣“理想花地”項目加速成型。22號線帶來的海量客流，將直接轉化為商圈的消費力，推動周邊土地價值從“交通依附型”向“商業核心型”升級。未來，這里將重點發展現代商務與總部經濟，打造立足廣佛、面向珠三角、走向世界的商貿中心，讓世界重新聚焦白鵝潭。

西塱站則憑借22號線的開通，成為廣州中心城區首個四線換乘樞紐。這里匯聚了1號線、10號線、廣佛線與22號線，不僅是廣州西部的交通核心，更成為廣佛同城化的重要范本。佛山南海、禪城的居民，可通過廣佛線換乘22號線，快速直達廣州南站、番禺廣場等區域，生活通勤半徑得到徹底拓展。

樞紐能級的提升，正帶動西塱周邊區域的全面升級。目前，西塱樞紐TOD綜合開發規劃已進入預熱階段，坑口城市更新項目穩步推進，白鶴沙產業園建設如火如荼。未來，這里將建成集商業、辦公、居住、產業于一體的復合型社區，實現產城融合發展，進一步加速廣佛同城化進程。借助22號線的輻射力，荔灣的白鵝潭商圈將直接覆蓋佛山千萬級消費人群，形成“廣佛一小時生活圈”的核心支撐。

位于東沙片區的南漖站，則成為區域產業發展的“交通引擎”。東沙片區是荔灣區首個省級產業園——廣東省廣州荔灣產業園的重要組成部分，也是全區打造現代化都市工業的前沿陣地。22號線的開通，為產業園構建了高效便捷的交通網絡，有效降低了企業的物流成本，加速了人才導入與營商環境優化。

對南漖村而言，這條線路更是城市更新的“加速器”。隨著軌道網絡的完善，周邊土地價值不斷提升，產城融合的步伐持續加快。未來，隨著芳白城際的建設，產業園將進一步融入荔灣區“南北縱貫、東西聯動”的十字發展軸，釋放更大的經濟社會效益，為荔灣乃至廣州的產業升級提供有力支撐。

民生加碼：三個新增節點填補出行空白

與22號線后通段同步開通的，還有十號線中大南門站、三號線海涌路站C口及十號線工業大道南站B口。這三個新增交通節點，雖規模不及市域快線，卻精準填補了區域出行空白，讓市民的出行體驗更趨完善。

位于海珠區瑞康路與金紡路交叉口的十號線中大南門站，是此次新增站點中關注度最高的一個。車站緊鄰中山大學南校園南門，周邊環繞著中大紡織城、康樂村等人口密集區域，長期以來存在軌道覆蓋不足的問題。站點的開通，徹底解決了周邊居民的出行痛點，讓中山大學師生、紡織城商戶及社區居民的通勤之路更加便捷。

需要注意的是，目前中大南門站暫無法與8號線中大站內換乘，兩站相距約550米，需通過站外步行實現換乘。即便如此，這一站點的投用仍大幅縮短了周邊區域的出行時間。家住康樂村的李女士，過去前往番禺需乘坐公交轉地鐵，全程耗時近1小時，如今可直接乘坐十號線至西塱站，換乘22號線直達番禺，出行時間縮短了近一半。“以前去番禺看朋友，路上就要花大半天，現在周末隨時能出發，太方便了。”李女士說。

三號線海涌路站C口的開通，則填補了車站僅單側有出入口的空白。在此之前，海涌路站僅有東側出入口，西側居民需繞行過馬路才能進站，不僅耗時費力，還存在一定的安全隱患。C口的投用，讓馬路西側的居民無需再繞行，進出站距離縮短了近200米，極大提升了出行便利性。

十號線工業大道南站B口的開通，同樣為周邊居民帶來了實惠。該出入口位于工業大道南與金鵬路東側，緊鄰多個大型社區，此前居民需步行至A口或C口進站，最短距離也需15分鐘。B口開通后，周邊居民進出站時間縮短至5分鐘以內，切實解決了“最后一公里”的出行難題。

這三個交通節點的同步投用，體現了廣州地鐵“以人為本”的規劃理念。從市域快線到社區出入口，每一處軌道延伸都緊扣市民需求，每一次站點升級都彰顯著城市的精細化治理。隨著這些節點的投入使用，廣州地鐵線網的覆蓋密度進一步提升，為市民構建起更加便捷、高效的出行網絡。

灣區視角：160公里時速串聯樞紐未來

22號線的全線開通，不僅改變了廣州的內部交通格局，更在大灣區層面構建起全新的樞紐連接體系。作為時速160公里的市域快線，這條線路不僅是廣州南站與中心城區的快速通道，更是未來連接白云機場、廣州火車站、白云站等重大交通樞紐的核心紐帶。

按照規劃，22號線將與在建的芳白城際貫通運行。芳白城際起于芳村站，止于白云機場北站，全長約41公里，設10座車站且全部為換乘站，途經彩虹橋、廣州火車站、廣州白云站、人和等重要節點，設計時速同樣為160公里。未來，兩條線路貫通后，乘客無需下車換乘，即可實現從芳村直達白云機場的快速通行，形成“高鐵+航空”的無縫換乘體系。

截至今年11月，芳白城際土建工程累計完成53%，10座車站中6座已封頂，4座正在進行土建施工；10個區間中2個已貫通，6個正在進行土建施工，2個進入前期準備階段；出入段線Ⅳ線已貫通，Ⅱ、Ⅲ線正在進行土建施工。按照這一進度，預計未來兩年內，芳白城際將實現通車運營，屆時22號線將升級為“芳村-白云機場”的快速通道，構建起“荔灣-白云-機場”一小時出行圈。

這一線路的延伸，將徹底改變廣州的樞紐連接格局。目前，從白云機場前往廣州南站，需乘坐3號線北延段轉2號線，全程耗時近1.5小時；芳白城際與22號線貫通后，這一時間將縮短至40分鐘以內，大幅提升樞紐間的通行效率。對于經常往返機場與高鐵站的商務人士、游客而言，這一變化無疑是重大利好。

廣州citywalk博主貓又對此充滿期待：“22號線對游客太友好了，從廣州南站下來，17分鐘就能到芳村，再換乘1號線就能直達永慶坊、北京路等熱門景點。未來貫通白云機場后，游客下飛機就能直接乘坐快線前往市區景點，不用再輾轉換乘，廣州的旅游體驗感將大幅提升。”更重要的是，芳白城際途經的彩虹橋站，緊鄰西華路美食街，屆時游客可一站式打卡廣州的美食與景點，感受千年商都的獨特魅力。

從區域發展來看，22號線的全線開通，進一步鞏固了廣州作為大灣區交通極核的地位。通過這條線路，荔灣白鵝潭商務區與廣州南站、白云機場等重大樞紐實現直連，加速了人流、物流、資金流、信息流的快速流通，為廣州打造“大灣區現代服務新高地和國際商貿中心”提供了有力支撐。同時，線路對廣佛同城化的推動作用愈發凸顯，隨著交通網絡的不斷完善，廣佛兩地將實現更深度的融合發展，共同打造大灣區同城化發展的典范。

軌道延伸：一座城市的生長與溫度

地鐵線路的延伸，從來都不只是距離的增加，更是城市空間的拓展、生活品質的提升，是一座城市生長的印記。22號線的全線開通，見證著廣州從“單中心”向“多中心”發展的轉型，也彰顯著這座城市對民生需求的精準回應。

近兩年來，廣州地鐵線網進入高速發展階段。11號線、10號線相繼開通，22號線后通段如期投用，荔灣區軌道線網新增“3線6站”，形成“8線27站”的軌道網絡格局，站點800米面積覆蓋率由48%提升至62%，人口崗位覆蓋率由72%提升至80%。越來越密集的軌道線路，如同城市的“毛細血管”，為區域發展注入源源不斷的活力。

在這條線路的建設過程中，廣州地鐵始終堅守“綠色、智能、人文”的理念。線路采用先進的列車制動系統，能耗較傳統地鐵降低15%以上；車站建設融入綠色建筑理念，通過自然通風、采光設計，減少能源消耗；智能客服中心、無感支付等智能設施的普及，讓出行更加便捷高效。與此同時，線路建設充分考慮歷史文化保護，在穿越荔灣老城區時，采用先進的盾構技術，最大限度減少對周邊歷史建筑、文物古跡的影響，實現交通建設與歷史文化保護的和諧共生。

對老廣州人而言，22號線的開通承載著太多回憶與期待。荔灣區作為廣州的老城區，承載著千年商都的歷史底蘊，卻曾因交通不便，在區域發展中逐漸滯后。如今，隨著22號線的貫通，千年荔灣重新煥發活力，白鵝潭商務區拔地而起，老城區與新城區實現無縫銜接，歷史與現代在此交融共生。

傍晚時分，22號線芳村站的客流逐漸增多。結束一天工作的上班族、帶著孩子出游的家庭、前來打卡的游客，沿著軌道線路奔赴城市的各個角落。潘女士已經完成了全線打卡，她的朋友圈里滿是列車與站點的照片，配文寫道：“17分鐘到南站，廣州的速度，藏著生活的溫度。”

這條橙色的軌道線路，不僅串聯起城市的空間，更連接著市民的生活與期待。隨著芳白城際的加快建設，隨著更多軌道線路的延伸拓展，廣州將構建起更加完善的交通網絡，讓通勤更高效、出行更便捷、生活更美好。而22號線的全線開通，只是這場城市交通變革的一個起點，未來，更多驚喜還在悄然醞釀。

在大灣區建設的浪潮中，廣州正以軌道為筆，以速度為墨，書寫著城市發展的全新篇章。而每一條延伸的軌道，每一座新建的車站，都在見證著這座城市的成長與蛻變，都在為市民的幸福生活增添著實實在在的溫度。