豐田再遇重大挑戰，遭集體訴訟！

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變速箱的異常響聲、車輛的突然頓挫，以及高昂的維修賬單，正將全球最大汽車制造商推向一場新的信譽危機。

電動知家消息，近日，豐田汽車在美國面臨兩起新的集體訴訟，核心指控指向其廣泛使用的UA80八速自動變速箱存在嚴重設計缺陷。原告方表示，該變速箱的耐用性問題嚴重影響車輛使用壽命與轉售價值，而豐田在知情情況下未能提供有效解決方案。這并非豐田首次因產品質量問題被告上法庭，但此次訴訟覆蓋了豐田與雷克薩斯品牌的多款主力車型，包括2018-2024款凱美瑞（參數丨圖片）、2017年至今的漢蘭達、2019年至今的RAV4等暢銷車型。

根據向加州法院提交的訴訟文件，UA80變速箱存在兩大核心設計缺陷。一是變速箱內部容易積聚過量熱量，導致變速箱油變質并加速零件磨損。二是豐田的控制程序為提升燃油經濟性，會強制變速箱“過早升檔”并提前接合。這種設計雖然理論上能省油，實際操作中卻給關鍵內部組件施加了不必要的壓力，最終導致系統崩潰。原告方指出，這些問題往往在保修期結束前就已顯現，但豐田未能提供有效的解決方案。更令人擔憂的是，部分投訴提到變速箱故障已引發安全擔憂，如車輛突然失去動力或加速異常。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到超過430起相關投訴，部分車輛的維修費用高達5000美元以上。

訴訟文件記錄了幾位車主的真實經歷。2020款漢蘭達車主尼爾·帕拉亞在車輛行駛6.7萬英里（約10.8萬公里）時遭遇變速箱徹底報廢。由于車輛剛出保修期，豐田方面拒絕承擔維修責任，帕拉亞被告知需要自費支付超過7400美元的更換費用。另一位2020款凱美瑞車主詹姆斯·拉鮑特海勒的車輛出現異響后，被診斷為變速箱故障。雖然獲得了新變速箱的賠償，但他仍不得不自掏腰包支付數千美元的工時費。原告方強調，這些故障并非孤立事件，而是系統性設計缺陷的結果。即使更換變速箱，新部件可能仍存在相同缺陷，使得車主陷入反復維修的循環。

最嚴重的指控在于，原告方認為豐田在耐用性測試階段就已通過內部數據、經銷商維修記錄及客戶投訴知曉了上述問題。訴訟聲稱，豐田不僅未及時修復缺陷，反而推送了加劇磨損的軟件更新，目的僅是為了優化燃油效率數據。“豐田一方面向客戶保證車輛運作正常，另一方面盡管許多故障在低里程階段就已初現端倪，卻在車輛剛過保修期后拒絕索賠。”訴訟文件中寫道。此外，技術分析顯示，部分變速箱因裝配工藝缺陷，固定螺母的鎖定片未充分彎折，導致螺母松動，加劇異響、換擋頓挫等故障風險。

此次加州訴訟擴大了受影響車輛的名單，幾乎覆蓋了豐田與雷克薩斯的主力燃油及混動車型。豐田品牌中，涉及車型包括2018-2024款凱美瑞、2017年至今的漢蘭達（含大漢蘭達）、2019年至今的RAV4、2017-2020款塞納、2019-2022款亞洲龍。雷克薩斯品牌則包括2019年至今的ES 350、2023年至今的RX 350、2022年至今的NX系列以及最新的TX 350。這并非豐田首次因UA80變速箱陷入訴訟。此前已有一起相關集體訴訟要求約500萬美元賠償。此次新增訴訟則尋求全國性集體認證及保修延長、召回等更廣泛補救措施。

作為全球最大的汽車制造商之一，豐田有著多次應對集體訴訟的經歷。2013年，豐田為“踏板門”事件提出高達16.3億美元的賠償方案，該事件涉及車輛無故加速問題，全球召回數量超過1千萬輛。2014年，豐田就其在美大量召回一事，支付12億美元與美國司法部達成和解。而就在今年9月，豐田因部分皮卡和SUV的防銹措施不充分，與美國車主達成集體訴訟和解，同意支付最高達34億美元的修理費用等。該案涉及約150萬輛2005-2010年型皮卡“Tacoma”等車型。比較歷史案例，此次UA80變速箱訴訟可能對豐田造成的影響不容小覷。截至目前，豐田尚未對最新訴訟作出公開回應。