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2025年1-11月,中國汽車行業交出了一份“規模增長、利潤承壓”的成績單。乘聯分會秘書長崔東樹公布的數據顯示,這一時期汽車行業收入突破10萬億元大關,同比增長8.1%;產量3,109萬臺,同比增長11%。然而,行業利潤率只有4.4%,處于歷史次低位,僅略高于2024年的4.3%。
利潤低迷源于成本與競爭的雙重擠壓。一方面,9%的行業成本增速高于收入增速(8.1%);另一方面,激烈的價格戰從新能源蔓延至燃油車市場。今年前11個月,共有173款車型降價,雖然數量減少,但對產業生態沖擊顯著。新能源車均價降至20.4萬元,降幅11.7%;常規燃油車平均降價1.6萬元,降幅達9%。這種“以價換量”的策略導致經銷商虧損比例升至52.6%;同時,高達74.4%的經銷商存在價格倒掛現象。
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