智界V9實車曝光；零跑首款MPV亮相；新款小鵬P7+官圖

1.汽車行業利潤率曝光

2025年1-11月，中國汽車行業交出了一份“規模增長、利潤承壓”的成績單。乘聯分會秘書長崔東樹公布的數據顯示，這一時期汽車行業收入突破10萬億元大關，同比增長8.1%；產量3,109萬臺，同比增長11%。然而，行業利潤率只有4.4%，處于歷史次低位，僅略高于2024年的4.3%。

利潤低迷源于成本與競爭的雙重擠壓。一方面，9%的行業成本增速高于收入增速（8.1%）；另一方面，激烈的價格戰從新能源蔓延至燃油車市場。今年前11個月，共有173款車型降價，雖然數量減少，但對產業生態沖擊顯著。新能源車均價降至20.4萬元，降幅11.7%；常規燃油車平均降價1.6萬元，降幅達9%。這種“以價換量”的策略導致經銷商虧損比例升至52.6%；同時，高達74.4%的經銷商存在價格倒掛現象。

2.最嚴格電耗國標敲定

根據市場監管總局信息，《電動汽車能量消耗量限制第1部分：乘用車》將于2026 年1月1日起實施，并將成為新能源汽車享受購置稅減免的準入條件之一。這是全球首個電動汽車電耗限制強制性標準。相比上一版推薦性標準，新版強制性標準加嚴約11%，并根據不同使用特征、不同技術特點的車型電耗差異，提出相適應的指標需求。比如，在新國標下，2噸左右的車型百公里電耗最高不能超過15.1度電。達標后，在電池容量不變的情況下，車輛續航可提升約7%。

基于CLTC工況，目前大部分后驅純電車型都能符合新國標的電耗限值要求。不過配備兩個或以上驅動電機的車型平均電耗普遍更高，僅有少數車型能夠做到15kWh/100km以內。基于上述要求，新國標對于四驅車型挑戰更大，這有可能導致兩個結果：一是市場對四驅車型需求降溫，二是倒逼車企降低四驅電車的百公里電耗。雖說不符合電耗要求的新能源車不至于退市，但1.5萬元的購置稅減免仍足以左右大部分消費者的購車決策。

3.電池巨頭遭車企索賠超23億

近日，欣旺達一紙公告將自己和新能源行業外界關心的動力電池問題推向輿論焦點。其子公司欣旺達動力，因2021-2023年交付的電芯被指存在質量問題，被極氪持股51%的子公司、負責封裝和三電系統的威睿電動起訴，索賠金額高達23.14億元，相當于欣旺達兩年的歸母凈利潤。這一金額不僅刷新了中國新能源汽車領域“主機廠關聯方起訴供應商”的索賠紀錄，更因“車企起訴電池企業第一案”的性質，成為震動整個產業鏈的標志性事件。

信息公開后，引發了廣大網友的熱議。既有譴責欣旺達電池質量，并連帶質疑所有使用欣旺達電池的車企和品牌，也有聲音質疑極氪的供應鏈管理和“甩鍋”動機。相比之下，對于2024年底極氪為一批001車主免費更換動力電池的做法，輿論則普遍給予了肯定。這件事從雙方的協商解決發展到對簿公堂，一場圍繞“產品質量缺陷”還是“系統集成與品控失職”的爭論，正式擺上了臺面。

4.一汽正式“入股”零跑

一汽入股零跑的傳聞落地。零跑汽車發布公告，公司與中國一汽正式簽訂認購協議，一汽集團以37.44億元戰略入股零跑汽車。根據協議，一汽將獲得零跑汽車5%的股權，雙方還將在動力總成技術領域展開聯合開發與生產協同。

除資本層面合作外，中國一汽旗下旗新動力（長春）科技有限公司與零跑汽車簽署了技術合作協議。雙方將共同推動插電混動、增程等動力總成的聯合開發及生產協同，實現資源共享。

5.智界V9實車曝光

鴻蒙智行首款MPV——智界V9實車曝光，將在2026年春季正式推出。從外觀來看，前臉封閉式格柵類似智界R7的款式，但尺寸更大。車身側面顯得十分修長，采用常規造型的車門把手，后排配備了隱私玻璃。車頂的激光雷達瞭望塔，預示將搭載華為乾崑ADS高階駕駛輔助系統。

尾窗和尾門相對比較垂直，貫穿式LED尾燈組疑似帶有漫反射的視覺效果。根據已曝光的信息，這款MPV將搭載途靈底盤平臺、DVP電子電氣架構，配備華為DriveONE電機以及華為巨鯨電池，同時還有雪鸮智能增程等技術。

6.零跑首款MPV首發亮相

零跑汽車發布了品牌首款MPV——零跑D99，新車預計會在明年上市，面向30萬級豪華MPV市場。外觀方面，前臉依舊采用標志性的三段式貫穿燈，并配備百萬像素DLP投影大燈。車身側面采用短前懸長后懸的布局，車尾的貫穿式尾燈內部集8,260顆LED光點，點亮后非常有辨識度。

尺寸方面，車長超5米2，車寬接近2米，軸距超過3.1米。配置方面，目前已知將搭載端側AI大模型智能座艙，內置高通驍龍雙8797芯片，同時搭載VLA輔助駕駛系統，并配備半苯胺頭層真皮、零重力座椅、車規級氣艙等。這車將采用零跑D19同款動力系統，提供增程和純電兩種可選。

7.新款小鵬P7+官圖發布

小鵬汽車官宣2026款小鵬P7+即將在全球36國同步發布。作為小鵬旗下首款增程轎車，外觀主要針對細節進行調整，車尾采用全新樣式的貫穿式尾燈，并增加了輔助駕駛小藍燈。后包圍經過優化，采用與車身一體色設計。動力方面，純電版全系搭載800V平臺和5C超充AI電池，續航里程為725km；增程版搭載1.5T增程器，CLTC純電續航430km，綜合續航達到1,550km。

按照官方的說法，新款P7+在保留同級最大空間的同時，對座艙精致感和舒適性進行了全面升級，包括104項體驗升級和36%的一級總成升級，并強調這不僅僅是年度改款，而是一次全面的煥新。

8.觀致汽車被申請破產審查

2025年歲末，中國汽車產業版圖上又一顆曾經閃耀的明星黯然熄滅。近日，江蘇省蘇州市中級人民法院正式受理了對觀致汽車有限公司的破產審查申請，提出申請的是深圳欣本供應鏈有限公司——一家長期為觀致提供零部件配套服務的供應商。

法院公告顯示，因觀致長期拖欠貨款且無力清償，債權人不得不通過司法途徑尋求救濟。截至2025年底，觀致汽車名下被執行信息已超千條，股權凍結金額累計超350億元，關聯風險信息突破3,000項，員工欠薪、工廠停擺、經銷商維權等亂象早已成為常態。這個曾經代表中國汽車早期高端化嘗試的品牌在沉淪多年后，還是迎來了自己的終局時刻。