關(guān)于全程看完零跑10周年發(fā)布會后的大實(shí)話

前50％稍微水一下，重點(diǎn)是后面。

零跑十周年發(fā)布會信息量真的非常密集。首先是公布了大量D19的核心信息，首搭寧德時(shí)代超混電芯（磷酸鐵鋰+三元鋰）、確認(rèn)搭載智駕第一梯隊(duì)級別的VLA智駕以及大家最期待的上市時(shí)間既2026年4月上市。

此外，D系列另外一款重量級MPV產(chǎn)品零跑D99也首次實(shí)車亮相，與D19形成了零跑品牌的雙旗艦布局。

D99這款車的車頭設(shè)計(jì)采用了很明顯的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，看起來車頭很短，但實(shí)際有一部分車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)肯定是被吃在超大的前風(fēng)擋下面，所以這款車駕駛員視野肯定和特斯拉、理想Mega這類車一樣是那種看不見車鼻子的，但帶來的也是超大的視野效果。

D99車長超5.2米，車寬近2米，軸距超3.1米，從尺寸看是屬于同級空間第一梯隊(duì)的。

有人說零跑D系列發(fā)布節(jié)奏太慢了，我自己也這么覺得，明年4月上市，我猜測難道是在等零跑VLA智駕的落地？不管是不是我也覺得零跑自研智駕這這件事很重要，但這次下手和速度還是有點(diǎn)慢了。新能源車上半場是電動化，下半場是智能化，而其中其實(shí)還夾著一層互聯(lián)網(wǎng)化，但互聯(lián)網(wǎng)從來都是只有第一，沒有第二，即時(shí)通訊只可能有一個(gè)微信，短視頻只可能有一個(gè)抖音，其它平臺都是相對的“陪襯”，但汽車智駕有一點(diǎn)不一樣的是：這行業(yè)不像互聯(lián)網(wǎng)一樣所有APP都是免費(fèi)，汽車按價(jià)格分級，能做到同級中的智駕第一我感覺是零跑再一次大跨度向上的巨大機(jī)會！無論怎樣，我還是很期待零跑自研VLA能夠帶來讓人期待的體驗(yàn)！但愿不會白等。