北京
國內(nèi)媒體@電動汽車用戶聯(lián)盟 發(fā)布的《特斯拉煥新Model Y用戶畫像及滿意度報(bào)告》中，有一位極具代表性的車主——30歲的北京程序員張先生，他的選車過程體現(xiàn)了這款“現(xiàn)象級神車”長盛不衰的秘密。
張先生是一位30歲的北京程序員，購入現(xiàn)款Model Y主要用于通勤和帶娃。作為技術(shù)從業(yè)者，他在選車時(shí)也帶著工作中的思維邏輯：透過現(xiàn)象看本質(zhì)，不被表面的豪華配置所迷惑。
在最終選定現(xiàn)款Model Y之前，他詳細(xì)對比了市場上四款熱門車型。但在他眼中，這些熱門車都有著各自難以接受的“硬傷”：或是有著不透明的價(jià)格體系，或是堆料雖猛但車身過重，又或是實(shí)體按鍵位置帶來的安全隱患。
相比之下，張先生認(rèn)為，特斯拉那些“看不見”的硬核技術(shù)遠(yuǎn)比競品堆砌的“冰箱彩電大沙發(fā)”更值得投入。比如線束精簡帶來的低延遲、芯片直控帶來的高可靠性。
他進(jìn)一步分析道，“特斯拉將一些電氣化部件盡量芯片化，把驅(qū)動這一塊重寫，通過芯片控制就可以省去繼電器的延時(shí)，維修成本也會小很多，更不會出現(xiàn)繼電器爆炸的問題 ”。這種對第一性原理的極致追求，被他視為特斯拉的“內(nèi)功”。
談及車輛內(nèi)飾，張先生也有著獨(dú)到的見解：“我認(rèn)為特斯拉車內(nèi)所有配置的增減都是深思熟慮后的結(jié)果，它現(xiàn)在車內(nèi)的配置是消費(fèi)者用車中最需要的配置，而一些旁支末節(jié)的配置它還需要考慮后續(xù)的維護(hù)成本、長期的規(guī)劃和升級問題。”
在他看來，真皮座椅可以后期加裝（非官方改裝行為），但車輛底層的電子電氣架構(gòu)、芯片直控帶來的高可靠性與低延遲，才是整車真正的靈魂，也是無法通過后期改裝獲得的“硬通貨”。
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