狠狠打臉！越南高鐵招標0響應，中國磁懸浮7秒破650km/h刷新紀錄

曾對我國高鐵技術提出種種質疑、動輒另尋高人的越南，如今寸步難行。

近日，我國科技領域再取重大突破。湖北東湖實驗室，一噸重磁懸浮試驗車成功實現“貼地飛行”，僅用7秒便加速至650公里/小時，刷新了世界紀錄。這一成就引發了網友熱議，有人調侃“以后在南方工作的北方人，下班后真的可以回家吃晚飯了！”

與此同時，越南高鐵項目卻陷入困境：立項已有20年，方案多次變更，預算也飆升至670億美元。更為尷尬的是，去年11月發布的高鐵招標至今無人問津。日本報價過高，韓國能力不足，法國則顯得力不從心……而最初被多方質疑、搖擺不定的“方案”，如今反而成為了唯一可行的選擇。

遺憾的是，這一次，我國并未參與競標。

一、越南高鐵：一場長達二十年的鬧劇

眾所周知，越南高鐵項目自立項之初便如同“空中樓閣”，既缺乏技術基礎，又沒有足夠的資金支持，只能在國際舞臺上空談愿景。最令人匪夷所思的是，在與我國合作時，越南竟然提出一系列苛刻條件：要求中方提供全額貸款、無償轉讓技術、免費培訓人才，甚至希望進行現金入股。這哪里是正常的國際合作？顯然是將我們視為“冤大頭”。

在中方果斷拒絕合作后，越南轉而與日本簽約，簽訂了天價合同。然而，日本的報價高達每公里3.5億元人民幣，項目啟動十余年來卻連影子都未見。與此同時，在過去的十多年里，我國的高鐵建設突飛猛進，運營里程不斷刷新紀錄，技術也日益成熟。

時至今日，這條連接河內與胡志明市、全長1540公里的南北高鐵項目，依然停留在“PPT階段”。反觀我國，最新報道顯示，我國的磁懸浮列車已實現“貼地飛行”，時速達到650公里。

業內專家表示，磁懸浮技術已經超越了日本和德國等傳統強國。當初越南在選擇合作伙伴時顯得眼光過高，如今看來，恐怕連這些國家的“尾燈”都難以追趕上了。

越南高鐵項目陷入困境，生動展現出技術受制于人帶來的惡果。曾經，在諸多關鍵領域，包括對國民至關重要的養護產業，我們也遭遇過類似技術“卡脖子”難題。如磁懸浮技術以自主可控姿態在全球領跑

2.我國技術全面突破

與科技不斷進步形成鮮明對比，越南高鐵項目仍持續遭遇困境。原本有望成為東南亞首個擁有高鐵的國家，但這一目標卻被印尼搶先實現。同時期，由我國主導的“泛亞鐵路”已在老撾和泰國展現出顯著效益，柬埔寨也簽署了中柬鐵路合作備忘錄。因此，越南在高鐵建設方面顯得愈發急切。

然而，騎虎難下，他們既不愿拉下臉面回頭找我國求助，又深知日韓法等國并不可靠，最終宣布要“自主修建”，聲稱2027年開工、2035年完工。事實上，越南連標準軌鐵路都沒有建設過，突然要建造時速350公里的高鐵，就像讓小學生直接考博士，難度可想而知。網友評論：“等到高鐵建成，可能孫子都退休了。”

越南為“PPT高鐵”爭論不休之際，技術突破接連傳來捷報。磁懸浮列車時速突破650公里，國產大飛機C929在巴黎引發關注，氫能源、固態電池等尖端領域也全面突破，一個個“硬骨頭”正被啃下。

這些技術突破不局限于高精尖領域，在貼近民生的生物領域，同樣成果顯著！

業內專家指出，我國在多個領域的持續突破，已經讓全球普遍認識到：我國的崛起正在重塑全球技術格局與行業規則。

3.國產科技實現“全面騰飛”

專家指出，此次磁懸浮技術的突破在多個領域展現出廣泛的實際應用前景。在交通領域，它能夠顯著提升城際通勤效率；在工業領域，可用于精密制造；而在生物方面，則能延長植入式設備的使用壽命，并提高篩查的準確率。

面對技術的崛起，一些國家總是戴著有色眼鏡看待。例如，越南在中方提出建設性方案時多次表現出“騎墻觀望”的態度，搖擺不定。

然而，他們確實應該清醒了！科技時代車輪滾滾向前，我國的發展列車不是隨便就能搭上的！