深藍汽車鄧承浩：自動駕駛時 廠商擔(dān)責(zé)

2025 年底，工信部正式為長安深藍 SL03、極狐阿爾法 S(L3 版)兩款車型頒發(fā) L3 級自動駕駛準(zhǔn)入許可，這標(biāo)志著我國自動駕駛從技術(shù)測試邁入上路試點新階段，普通消費者離 “放心脫手” 的智能出行體驗越來越近。

這份準(zhǔn)入許可的背后，是車企闖關(guān)的激烈競爭。深藍汽車董事長鄧承浩透露，全國有幾十家企業(yè)參與 L3 級測試準(zhǔn)入，僅9家進入上路通行試點環(huán)節(jié)，最終只有長安深藍和北汽極狐兩家脫穎而出。“我自己就帶隊去北京答辯過很多次，團隊里不少同事都輪番參與過嚴(yán)苛的評審”，鄧承浩的話道出了準(zhǔn)入過程的不易。

對消費者最關(guān)心的事故責(zé)任問題，行業(yè)終于有了明確答案。在 L3 級自動駕駛模式下，車輛將自主完成環(huán)境感知、決策和控制等全部駕駛?cè)蝿?wù)，此時發(fā)生事故由車企和系統(tǒng)供應(yīng)商兜底負(fù)責(zé)；若駕駛員未按系統(tǒng)提示接管車輛，或在非自動駕駛狀態(tài)下操作失誤，責(zé)任則由駕駛員承擔(dān)。不過鄧承浩也提到，未來若出現(xiàn)兩輛 L3 級自動駕駛車輛相撞的情況，責(zé)任劃分會涉及雙方車主、車企及系統(tǒng)供應(yīng)商，相關(guān)保險產(chǎn)品和交通法規(guī)仍需進一步完善。

成本下降是 L3 級自動駕駛走進尋常百姓家的關(guān)鍵。由于 L3 級車型需配備雙制動、雙轉(zhuǎn)向等冗余系統(tǒng)，目前成本較普通車型有所增加。鄧承浩給出了明確目標(biāo)：下一代產(chǎn)品將把成本上漲控制在 3 萬元以內(nèi)，若銷量達到百萬輛甚至千萬輛規(guī)模，成本增量可降至幾千元。

想要體驗 L3 級自動駕駛的消費者無需過度心急。目前首批獲批車型僅在指定區(qū)域開展上路試點，暫未面向個人用戶銷售，但隨著試點推進和法規(guī)完善，規(guī)模化商用已進入倒計時。區(qū)別于需要全程盯路的 L2 級輔助駕駛，L3 級在設(shè)計運行條件內(nèi)可讓駕駛員暫時脫離監(jiān)控任務(wù)，僅需在系統(tǒng)發(fā)出接管請求時及時響應(yīng)，長途駕駛疲勞感將大幅降低。

未來，隨著技術(shù)成熟、成本下降和法規(guī)健全，L3 級自動駕駛有望成為中高端車型的標(biāo)配，讓更多人享受到智能出行的便捷與安全。