【萬象影刊】寶成與“寶成”

它叫“寶成”，是新中國第一條電氣化鐵路。自1958年通車運行以來，它從最初的繁忙到如今的寂靜，不變的是穿梭秦嶺的那份從容。

發車前，羅寶成和司機核對電臺頻率。

他也叫“寶成”，是寶成鐵路上一名普普通通的列車員。35年來，他熟悉鐵軌轟隆，聽慣汽笛長鳴，在“提速”“高速”的沖擊中，他和寶成鐵路一起慢了下來。

6063次綠皮小慢車上的列車員有序登車

冬日的秦嶺，靜謐安然，6063/6064次綠皮小慢車悠閑穿行，從陜西寶雞至四川廣元，每天往返一趟。上午9時，53歲的羅寶成站在6063次綠皮小慢車內，對著鏡子仔細整理著列車長制服、收拾物品，做著發車前的準備。“旅客們，大家好，歡迎乘坐6063次列車……”9時30分，羅寶成的聲音在車廂里響起，溫暖而有力。

和旅客拉家常，用真心換笑容是羅寶成樸素的人生哲學。

列車緩緩駛出寶雞火車站站臺，熟悉的鐵軌聲如同歲月的音符，牽動他的思緒。“我父親羅金玉是寶成線上的第一代乘務人員，1970年從部隊退伍后，就在寶成線上做起了轉運車長……”羅寶成回憶說，那時，鐵路工人的工作環境十分艱苦，冬天的車廂里寒冷刺骨，夏天又炎熱無比，倘若遇上洪水災情，父親常常一走就是半年多。守護寶成線的使命讓羅金玉一干便是20多年，在給兒子起名時，他也毫不猶豫地選擇了“寶成”——這不僅是第一代“寶成人”的信念，更是一份深深的期望。1990年，18歲的羅寶成如愿踏上了寶成線，成為一名鐵路人。從補票員到列車員再到列車長，隨著對這條線路更加深入地了解，他才真正明白了父親當年的執著與熱愛。

穿梭寶成線30多年，羅寶成早已和沿線老鄉打成一片。

抓緊吃兩口，繼續忙活兒。

下午3時30分，列車駛入略陽站，賣完菜的山民背著背簍上車，羅寶成一邊幫老人把背簍放到安全的地方，一邊和老人拉家常，熟絡得像老朋友。多年的相守，羅寶成早已成了這趟車上的“活地圖”和“百事通”，他熟悉6063次列車經過的全線350公里沿途每一個村莊和站臺，知道哪個村莊的孩子在哪個城市上學，知道哪位老人需要特別照顧，知道山里的時令特產何時運往城市。他與旅客之間，早已超越了簡單的服務與被服務，更像是好鄰里。

日常巡檢，服務群眾。

羅寶成說：“這趟穿越秦嶺的‘小慢車’不僅是交通工具，更是沿線鄉親的‘公交車’、學生求學的‘校車’、山貨出山的‘致富車’，站站都停、人人都載，為的就是服務大山深處的百姓。”列車在一個接一個的隧道中穿行，無論外面的世界如何變幻，只要山里的群眾需要，寶成和“寶成”，必將一路陪伴出行。

（寶雞融媒 趙彬瑞 謝克強）