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191架!軍工巨頭洛馬去年交出的F-35交付成績單,乍一看足以讓老美盟友們歡呼雀躍。可誰能想到,這創紀錄的數字背后,藏著一個荒誕真相——這批單價近億美金的隱形戰機,全是沒法上戰場的“花架子”,連正經實戰能力都沒有。這到底是洛馬的“產能爆發”,還是一場自欺欺人的“清倉大戲”?
要搞懂這事兒,咱們得先拆穿洛馬“爆兵”的假象。前兩年還交付慢如蝸牛的洛馬,去年突然開啟“清倉模式”,難道真的打通了生產任督二脈?答案顯然沒那么美好,這波操作更像是老美五角大樓和洛馬的“狼狽妥協”。
事兒的源頭,全怪一套讓程序員頭禿的系統——TR-3技術刷新升級包。早幾年,洛馬就因為這套系統的軟件問題卡了殼,造好的F-35堆在停機坪上密密麻麻,成了沒人要的“無主之機”。老美軍方也硬氣過,直接撂話“軟件沒搞定的,我一概不收”。
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可架不住庫存越堆越多,雙方耗到去年,終于憋出個奇葩協議:“你先把飛機領走先用著,軟件那事兒,咱們后續慢慢補票”。就這么著,洛馬借著這個機會清空積壓庫存,刷出了191架的“亮眼數據”,把一場工業困境,包裝成了“產能奇跡”。
但紙終究包不住火,這批戰機沒法實戰的短板,一戳就破。
如果把F-35比作頂級超跑,那它現在就是“底盤頂配,大腦殘缺”,不僅沒法全力沖刺,還隨時可能半路拋錨。核心問題,全出在TR-3這套“新大腦”上。
老美本來想給F-35換個“超級大腦”,讓它的計算能力暴漲25倍,為后續Block 4完全體鋪路。可理想很豐滿,現實很骨感——幾千萬行代碼在新硬件上根本跑不通,飛行員實測時,任務電腦說重啟就重啟,雷達、電子戰系統說黑屏就黑屏,跟咱們電腦卡機一模一樣。
為了能交差,老美只能接收“截短版”軟件。這就意味著,這批戰機只裝了基礎飛行程序,關鍵的火控、傳感器融合、新型武器掛載能力全被鎖死。現在它們唯一的用處,就是給飛行員當“訓練機”,想拉去臺海、東歐等高風險戰場?純屬送人頭。
更坑的是,這“新大腦”還自帶“發燒”屬性。F-35作為隱身戰機,不能像普通戰機那樣隨便開口子散熱,否則雷達反射面積會暴增,隱身優勢直接歸零。目前它全靠燃油當“冷卻劑”,可TR-3及配套電子設備功耗爆棚,不僅燃油扛不住,還會折損機身內部關鍵部件壽命,全功率運行時分分鐘面臨“中暑”風險。
電力供應更是雪上加霜。TR-3這只“電老虎”,快把F-135發動機的變流發電機榨干了,原本預留的電力裕度被啃得一干二凈。這也是老美急著推進發動機核心升級的原因——沒更強的供電能力,再好的“大腦”也只是個帶不動的“高端磚”。
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說白了,老美和盟友們現在買F-35,跟買“期貨”沒區別。花幾億美金拿下一架頂級戰機,結果只能在機場“挪挪窩”,想解鎖全功能?得等洛馬2026年的“史詩級補丁”。
可這賭局的風險,遠比想象中高。首先是后期改裝費天價,這批“半成品”未來每一架都要回廠做硬件改裝,這筆開銷足以讓老美軍費再添一筆天文數字。其次是戰力斷層,在2026年全功能補丁落地前,這191架F-35在高強度戰場的生存力,甚至不如升級后的四代半戰機。
更關鍵的是,這不是簡單的“軟件沒寫完”,而是F-35的物理極限已經觸頂。硬件超前、軟件滯后的錯位,散熱和供電系統的瓶頸,本質上是老美軍工體系“重硬件、輕配套”的積弊爆發。連本子這類鐵桿盟友,拿到手的都是“縮水版”,只能跟著老美一起賭洛馬能按時兌現承諾。
所以別被191架這個數字唬住,洛馬這波交付,根本不是老美空軍的戰力升級,而是一場遮羞的“爛尾工程”。就像開發商交了房,卻沒通電、沒給水,電梯還隨時故障,美軍接手這批沒法戰斗的戰機,純屬無奈之舉——總不能讓堆積如山的戰機爛在洛馬手里,既浪費錢又丟面子。
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至于這場“大型坑爹現場”最終走向如何,就看2026年洛馬的程序員能不能力挽狂瀾,把那套“救命補丁”按時上線。要是再掉鏈子,這幾百架天價戰機,就真成了史上最貴的“機場盆景”了。
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