拿下中東土豪，瞄準中國高凈，極石ADAMAS有點野！

今天的中國用戶，會為迪拜土豪喜歡的豪華SUV買單嗎？如果會，有多少用戶會這樣做呢？極石ADAMAS中國版上市，就是這樣一場關于“墻外開花墻里香”的測試。

阿聯酋是極石的核心陣地之一，主打極石01和ADAMAS兩款車，起售價50萬元人民幣以上。極石01在當地這個價位的銷量能排進前五，市場占比達到7.5%；新款ADAMAS上市一個月，訂單就超過2000，市場占比直接突破10%。迪拜警方涂裝的極石和皇室專用版在國內外的社交平臺上常見。

在沙特，50萬元級別的極石01市場占比已經突破6%，甚至超過了寶馬X5（參數丨圖片）這些傳統豪華品牌；在卡塔爾，極石01和ADAMAS都有布局，尤其受當地王室和高端用戶的喜歡，專門推出的“獵鷹版”貼合當地的狩獵文化。

相關數據顯示，2025年，極石汽車實現連續11個月銷量增長，隨著ADAMAS在全球市場的陸續上市與交付，12月單月銷量預計將首次超過2,500臺，全年交付將突破15,000臺，增長至上年的近3倍。截至目前，極石汽車已進軍中東、中亞、非洲等全球40多個國家和地區，并在多個區域建立本地化服務網絡。

就在12月28日，趕在2025年結束前的最后一個星期日，極石ADAMAS中國版上市了，上市權益價33.49萬-34.49萬元。官方的說法是，“極石汽車全球化戰略進入系統性深耕、國內外市場協同并進的新階段。”說得通俗一些，就是既然中東土豪們青睞，那中國國內的高凈值客戶也應該拿下。

所以，極石官宣2026年全球銷量3萬臺的目標，并將保持每年推出一款新車的節奏。極石ADAMAS中國版作為旗艦，100余項核心配置全系標配，就是“攜外貿余威”碾壓而來的氣勢。

事實上，出口轉內銷不是個新鮮詞，現在的“出口轉內銷”早已不是簡單的“庫存回流”，而是企業打通全球供應鏈、實現雙向協同。在快銷品行業，名創優品創始人葉國富提出的“現金結算、零賬期、百萬件級采購”模式，成功撬動了1400余家外貿工廠的產能，讓原本服務海外市場的優質產能轉向內銷，既解決了品牌早期產品力不足的問題，也奠定了“高品質+高性價比”的核心優勢。

在汽車行業，當年的瑞虎 DR 是奇瑞與意大利知名經銷集團 DR 聯手打造的車型，先在意大利上市，掛當地經銷商DR的標識。為打入歐洲市場，其外觀由意大利名家重新設計，融入法拉利、蘭博基尼等豪車元素，性能也按照歐洲法規要求調校。在意大利市場成為銷量亞軍后，瑞虎 DR 返回國內銷售，售價 9.98-12.38 萬元，當時的奇瑞希望借此打造SUV子品牌。

但汽車不同于快消品，現在，走高端路線的極石“回來了”，也是摸著石頭過河。當下的中國新能源汽車市場，正是從 “增量競爭” 轉向 “存量博弈” 的關鍵期。客觀來看，2025 年國內新能源汽車銷量預計突破 1200 萬輛，30-40 萬價格帶成為中高端家庭用車主力預算區間。既要滿足“家庭通勤+戶外出游”的復合需求，又要兼顧智能化、續航與豪華體驗，極石 ADAMAS 的“全地形+增程+大空間”組合，可以說精準踩中這一趨勢。

但極石汽車國內采用 “代理合作模式”，雖然2026 年計劃加速網絡建設，相比理想、問界等品牌的直營+商超店布局，渠道覆蓋度與服務體系仍需時間完善。再加上產品心智在過去兩年中落下的“課”，這朵墻外芬芳的花，能不能在墻內依舊招蜂引蝶呢？拭目以待。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場