市域機場線“4+4”重聯編組列車上線！這兩號站臺門不開，別走錯

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

12月31日首班車起，上海軌道交通市域線機場聯絡線將正式上線國內首列市域C型“4+4”重聯編組列車。自此，線路將進入4編組、8編組、“4+4”重聯編組三種模式協同運營的新階段。

此項“靈活編組”技術的應用，標志著上海軌道交通市域機場線在智慧運營與精準服務方面邁出關鍵一步，實現了運力按需靈活調配，能更高效地應對日常與高峰時段的客流變化。

市域C型動車組以復興號動車組平臺為基礎，創新采用頭車和中間車相同車輛長度的設計，實現了重聯后各車廂登乘門間距保持不變。這意味著無論列車是4節單獨運行還是8節重聯運行，站臺門都能精準對應，無需改造站臺設施，極大提升了運營組織的靈活性與經濟性。

不僅如此，相比4編組和8編組列車，4+4重聯編組列車在重聯后，仍支持重聯列車的自動折返功能，列車兩頭運行端列控車載設備的數據實現互通，進一步提升行車安全與運營效率。

市域機場線立足運營計劃科學統籌列車編組，實現運力靈活調整與高效組織。在平日平峰時段，集約統籌運力資源，切實做到節能提效；而當周末、節假日或大型活動期間客流高峰來臨，調度員將依托客流數據分析研判，迅速響應、精準施策，動態啟動列車“重聯”方案，快速擴充運力配置，大幅提升運載能力，高效疏解大客流，全力保障高峰時段旅客運輸需求。

這種“像搭積木一樣”的組合方式，基于現階段運行間隔無法縮短，通過提升運能滿足客流需求，有效應對客流波動，實現運輸資源的最優配置，不僅高效緩解了市域機場線潮汐客流的壓力，也為全國城市軌道交通市域線的運營組織提供了可復制、可推廣的“上海方案”。

為此，乘客等候“4+4”重聯編組列車時，請務必注意：列車中部重聯處的第11號、12號站臺門將保持關閉。為保障乘降安全與效率，車站已通過新增站臺門提示標識、更新廣播引導、強化現場服務等方式，協助乘客快速識別。“4+4”編組列車也將按照客流強度靈活調整，請乘客留意引導，避免在第11號、12號站臺門處停留等候“4+4”重聯編組列車，請前往相鄰站臺門有序排隊上下車。

原標題：《市域機場線“4+4”重聯編組列車上線！這兩號站臺門不開，別走錯》

欄目主編：祝越 文字編輯：周辰

來源：作者：文匯報 張曉鳴