12月31日起，網(wǎng)約車“漲價(jià)模式”全國(guó)上線，乘客怎么坐最劃算？

“特惠單砍了，里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)一起漲，抽成封頂27%，跑一單算一單，終于不用倒貼油錢！”——12月31日凌晨，滴滴司機(jī)老趙在群里甩出一張收入截圖：同樣的深夜機(jī)場(chǎng)單，比前一天多賺38塊，群里瞬間刷屏“新年快樂”。可另一邊，乘客小劉看著賬單直皺眉：“3公里蹦了3塊，早高峰+長(zhǎng)途，一個(gè)月打車費(fèi)得多掏小一百。”今天咱就把話說明白：錢漲在哪、為啥漲、咱老百姓怎么坐才最劃算？所有答案都在下文里。

這次滴滴、高德、T3、曹操等主流平臺(tái)同步上線新價(jià)表，覆蓋所有已開通城市，一線城市白天里程費(fèi)1.9元/公里漲到2.3元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.38元/分鐘漲到0.5元；新一線、二線白天只微調(diào)幾分錢，真正的重頭戲在夜間（00:00-07:00），里程費(fèi)直接飆到2元/公里，漲幅超33%，如果跑超8公里，每公里再額外+0.75元，司機(jī)到手2.75元，比舊價(jià)翻倍。平臺(tái)同時(shí)把“抽成上限”鎖死27%，不能再玩29%、30%的擦邊球，司機(jī)收入賬一下透明：跑40公里深夜機(jī)場(chǎng)單，原先掙70，新規(guī)后110，來回油錢有了，還富余一頓夜宵。

2025年92號(hào)汽油累計(jì)漲10.7%，商業(yè)快充漲8%，租車月租3000-3800元雷打不動(dòng)，營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)從3200元飆到5800元，再加上50%的空駛率，司機(jī)月凈收入只剩3000出頭，還不如去送外賣；此前平臺(tái)打價(jià)格戰(zhàn)，“5折特惠”“一口價(jià)0.5元/公里”滿天飛，司機(jī)跑10公里收入13塊，油錢就要12塊，倒貼1塊當(dāng)“雷鋒”，多地交通部門已點(diǎn)名叫停低價(jià)營(yíng)銷。政策層面，《互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)價(jià)格行為規(guī)則》今年落地，明確“運(yùn)價(jià)應(yīng)合理補(bǔ)償運(yùn)營(yíng)成本”，于是全國(guó)統(tǒng)一定價(jià)“一夜回春”，先把司機(jī)從“倒貼”里拉出來再說。

白天3公里市區(qū)舊價(jià)9元、新價(jià)10元，就差一瓶礦泉水；早高峰8公里舊價(jià)24元、新價(jià)29元，多5塊；深夜機(jī)場(chǎng)40公里舊價(jià)105元、新價(jià)143元，直接+38元。距離越長(zhǎng)、時(shí)間越晚，漲價(jià)越明顯：通勤族早晚高峰+中長(zhǎng)途，每月多支出80-120元；機(jī)場(chǎng)、高鐵站跑得多的夜貓子+出差黨，一年可能多花1000+，白天短途基本“無痛”。

3公里內(nèi)踩單車，15分鐘1.5元，比打車省70%以上；中長(zhǎng)途用拼車模式，平均便宜20%-30%，再錯(cuò)峰半小時(shí)出發(fā)，疊加地鐵+騎行，成本立降一半；平臺(tái)會(huì)員、信用卡、支付寶出行紅包都能疊加，長(zhǎng)途盡量鎖“一口價(jià)”，堵在路上也不擔(dān)心時(shí)長(zhǎng)費(fèi)蹦迪，用上這幾招，該省還是能省。

漲價(jià)第一天，北京朝陽、廣州天河早高峰叫車成功率直接提升12%，原因很簡(jiǎn)單：司機(jī)肯出來了。夜里每公里多0.75元，跑200公里就多150塊，不少白班司機(jī)直接“倒班”；特惠單取消，車內(nèi)煙味、一腳急剎明顯減少；多地還放寬“車證”“人證”門檻，建立司機(jī)驛站、低價(jià)食堂，把人先留在行業(yè)。價(jià)格回歸合理，司機(jī)有賺頭，才有錢和心情去“服務(wù)內(nèi)卷”，這對(duì)乘客是隱形福利。

滴滴、高德公告里同步表態(tài)：每月公示抽成比例，接受交通部門審計(jì)；運(yùn)價(jià)與油價(jià)、充電費(fèi)、城市平均工資掛鉤，動(dòng)態(tài)浮動(dòng)，不會(huì)“一言不合就加錢”；出現(xiàn)“供大于求”時(shí)，平臺(tái)會(huì)發(fā)放臨時(shí)補(bǔ)貼，保持價(jià)格彈性。翻譯成人話：再漲可以，但得把賬本攤開給大家看，誰也不敢拍腦袋。

回頭看，這場(chǎng)漲價(jià)其實(shí)是“還舊賬”：司機(jī)被低成本壓榨到退車，乘客被劣質(zhì)服務(wù)折磨，平臺(tái)被“低價(jià)”綁架虧損。如今價(jià)格回到合理區(qū)間，司機(jī)能掙錢，平臺(tái)能抽傭，乘客換來更快接單和更好服務(wù)，短期錢包多掏幾塊，長(zhǎng)期體驗(yàn)反而升級(jí)。2026年，網(wǎng)約車行業(yè)將正式告別“燒錢搶市場(chǎng)”，進(jìn)入“拼服務(wù)、拼效率”的2.0時(shí)代——漲價(jià)只是開始，讓行業(yè)活下去、好起來，才是國(guó)家、平臺(tái)、司機(jī)、乘客都想看到的終點(diǎn)。