北京
作為特斯拉完全自主設(shè)計(jì)的整車超級(jí)工廠，上海超級(jí)工廠將整車制造的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝布局在“同一屋頂下”，實(shí)現(xiàn)每30多秒就能下線一臺(tái)整車的行業(yè)標(biāo)桿速度。
目前工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已經(jīng)達(dá)到95%，工廠附近建立的“4小時(shí)朋友圈”，在蘇州、寧波、南通等長(zhǎng)三角地區(qū)形成了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，極大降低了物流成本。
得益于上海超級(jí)工廠的高效和特斯拉的成本定價(jià)邏輯，Model 3和Model Y在中國(guó)內(nèi)地的售價(jià)均低于全球其他市場(chǎng)。自2019年上海超級(jí)工廠完成Model 3的首批交付，至2025年第400萬(wàn)臺(tái)整車下線，6年來(lái)，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格購(gòu)得更棒的產(chǎn)品。
比如，目前上海工廠生產(chǎn)的豪華大六座SUV車型Model Y L甚至比2019年進(jìn)口的Model 3車型價(jià)格還要便宜。Model 3和Model Y六年間價(jià)格也降低了十萬(wàn)元左右，同時(shí)，兩款車不僅都完成了全面煥新，還通過(guò)OTA遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，陸續(xù)增加了數(shù)十項(xiàng)新功能。這也讓Model 3/Y的保值率一直在純電車型中名列前茅。
據(jù)一位海外博主整理，目前Model 3對(duì)比10年前Model S的性能，各方面都有所提升，價(jià)格卻大幅降低。
特斯拉在上海的發(fā)展也是中國(guó)整個(gè)新能源行業(yè)和供應(yīng)鏈發(fā)展的縮影，同時(shí)也帶動(dòng)了本土人才的極大繁榮。特斯拉上海超級(jí)工廠擁有超過(guò)400家一級(jí)供應(yīng)商，其中超過(guò)60家已經(jīng)進(jìn)入特斯拉全球供應(yīng)鏈體系。
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