重慶
市場監管總局發布的《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》將于2026年1月1日正式實施，成為全球首個電動汽車電耗強制性標準。
與之前的標準相比，新規的變化主要體現在“強制性”和“更嚴格”兩個維度。過去的相關標準為推薦性，車企可選擇性地參考執行；而新規具有強制約束力。
新標準對不同重量的車型設定了差異化的能耗限值。以市場關注度較高的2噸左右車型為例，其百公里電耗不得超過15.1度電。相比上一版推薦性標準，新國標的限值整體收緊了約11%。
對消費者而言，達標車型在電池容量不變情況下，續駛里程平均可提升約7%，一輛原本續航500公里的車可增加約35公里續航，同時每年節省數百元電費。新標準還將加速淘汰高能耗的“電老虎”車型，幫助消費者在購車時規避技術落后、能耗過高的產品。
新標準還將作為2026-2027年新能源汽車享受車輛購置稅減免的準入條件之一，進一步強化其影響力。部分生產中大型車的企業面臨直接壓力，需加速技術升級。
從更廣闊的視野看，這項全球首個電動汽車電耗強制性標準的意義遠超技術指標本身。因為，低能耗是電動車可持續發展的核心命脈。研究表明，提升能效不僅能延長續航，更是推動電動車普及的關鍵因素。
未來的競爭不再是電池容量的簡單比拼，而是每度電能跑多少公里的精細化較量。對于走在全球前列的中國電動汽車產業而言，這場能效升級也將是保持國際競爭力的關鍵一環。
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