新華鮮報｜中國大小涼山高速相連！去“懸崖村”更便利了

　　新華社成都12月31日電 題：中國大小涼山高速相連！去“懸崖村”更便利了

　　新華社記者吳光于、胡旭、尹恒

　　遇水架橋、穿山越嶺！從全面脫貧到鄉村振興，在中國西南貧困、閉塞的角落，交通建設迎來新突破。首條深入中國大小涼山腹地的高速公路，將改寫彝鄉閉塞的歷史。

　　2026年1月1日0時，四川樂山至西昌高速公路馬邊至昭覺段將通車。

　　截至目前，我國高速公路總里程超19萬公里。在此基礎上，我國高速公路建設不斷書寫奇跡，創造歷史。

　　位于西南地區的大涼山，斷壁叢生，“懸崖村”是這里交通閉塞的代名詞。與之相鄰的小涼山，山勢比大涼山更為陡峭。大小涼山地區是中國最大的彝族聚居區。

　　“以前從大涼山的昭覺縣到小涼山的馬邊縣，跑一趟至少需要5個小時，高速公路通車后只需要1個半小時，到成都也將從9個小時縮短到4個小時！”客車司機曲木拉古十分期待。

　　樂西高速馬昭段全長約152公里，概算總投資335.32億元，歷經5年攻堅克難建成。

　　在大小涼山之間修高速公路有多難？

　　這里地處青藏高原、云貴高原和四川盆地的過渡地帶，江河切割、溝壑縱橫。“項目橋隧比高達82%，一路凌空架橋、穿山打洞。”蜀道集團川高昭普（樂西）公司董事長周禮中說。

　　全長15.3公里的大涼山1號隧道是難中之難。洞身要穿越斷層破碎帶，項目創新采用“平導TBM+主洞鉆爆法”的組合施工工藝，不僅有效克服斷層破碎、突涌水等地質風險，還縮短工期3年。

　　冬季積雪和暗冰是另一個難題。受海拔落差大、山脊分水嶺和峽谷風道效應等影響，這里部分路段冬季最大積雪深度可達20厘米，年均結冰天數長達28天。

　　為確保全天候通行，項目在高風險路段創新應用智能化環路熱管融雪系統，就像給路面鋪上“地暖”，自動消除積雪和暗冰，有效降低行車風險。

　　大小涼山是生態敏感區，這條高速必經的大風頂區域更是國家一級保護植物、“植物界的大熊貓”珙桐的密集分布區。

　　“我們在設計階段就盡量繞避，實在無法避讓的，采用就近移栽、就地保護、種植繁育等方式進行科學保護。”該高速公路項目設計師周海波說。

　　從2021年春到2022年春，包括2900株珙桐在內的3269株珍稀野生保護植物完成移栽。在近期完成的驗收中，移栽區內的珙桐3年成活率超過90%，遠超55%至70%的預期。

　　曾經艱險奇絕地，如今高速飛馳來。“懸崖村”的油橄欖、雷波縣的臍橙、馬邊縣的高山茶……大小涼山的特色農產品徹底告別“運輸難”。

　　“以前最大的‘攔路虎’就是路。”雷波縣臍橙種植戶吳俊梅說，“以后上午摘的果子下午就能擺上成都的貨架，損耗小了、銷路暢了，我們的腰包一定會更鼓！”

　　“走出閉塞的大山，曾是無數涼山兒女的夢想。”涼山彝族自治州人大常委會副主任、昭覺縣委書記羅古阿吉說，這片被時代托舉的土地，正奮力駛入高質量發展的“快車道”。（完）