新疆規(guī)模最大、智能化程度最高的路網(wǎng)性編組站建成投用

張景程 張礫丹 中經(jīng)記者 路炳陽(yáng) 烏魯木齊報(bào)道

2025年12月30日11011次列車緩緩開出哈密東站。攝影/丁兆磊 白宇薇

2025年12月30日19時(shí)16分，隨著11011次列車開出哈密東站，標(biāo)志著哈密東站擴(kuò)能改造主體工程提前5個(gè)月建成投用，成為新疆規(guī)模最大、智能化程度最高的路網(wǎng)性編組站，進(jìn)一步釋放蘭新大通道能力、提升西部路網(wǎng)整體功能，為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、更好服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”提供有力支撐。

近年來(lái)，新疆鐵路部門完整準(zhǔn)確全面貫徹新時(shí)代黨的治疆方略，落實(shí)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”戰(zhàn)略部署，主動(dòng)融入新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快填補(bǔ)西部鐵路“留白”、提升通道運(yùn)輸能力。

哈密東站作為蘭新鐵路通道上的核心貨運(yùn)樞紐，承擔(dān)著進(jìn)出疆貨物列車70%以上編組、中轉(zhuǎn)重任，為疆煤外運(yùn)與中歐班列提供重要支持。隨著新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和高質(zhì)量共建“一帶一路”的持續(xù)推進(jìn)，原有站場(chǎng)設(shè)備能力逐漸接近飽和。為此，2025年5月10日起，新疆鐵路部門會(huì)同哈密市政府、兵團(tuán)十三師積極推進(jìn)哈密東站擴(kuò)能改造工程，重點(diǎn)對(duì)站場(chǎng)線路進(jìn)行擴(kuò)容，提升編組能力，并全面升級(jí)信號(hào)、通信等行車指揮系統(tǒng)。

據(jù)了解，哈密東站擴(kuò)能改造工程是新疆鐵路歷史上最大規(guī)模的站場(chǎng)改造工程，該工程分兩個(gè)階段推進(jìn)。第一階段工程在保留原有三個(gè)站場(chǎng)基礎(chǔ)上，改擴(kuò)建下行五場(chǎng)、六場(chǎng)、七場(chǎng)，初步緩解下行列車通過(guò)壓力。此次開通的第二階段工程，重點(diǎn)完成20條股道的改造升級(jí)，與既有94條線路共同保障貨物列車中轉(zhuǎn)、解體等作業(yè)。值得一提的是，與第二階段工程同步啟用的，還有車站行車室內(nèi)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（CIPS），這一行車“智慧大腦”的投入使用，將實(shí)現(xiàn)貨車車組智能編組，大幅減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率。

新疆鐵路哈密鐵路建設(shè)指揮部工程管理部主任徐斌表示：“面對(duì)站內(nèi)行車密度大、有效施工時(shí)間短等挑戰(zhàn)，我們持續(xù)優(yōu)化施工方案，在確保既有鐵路運(yùn)輸安全的前提下，高效完成了線路改造、信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了施工組織與運(yùn)輸‘兩不誤’。”

隨著哈密東站全面建成投用，該站的列車接發(fā)、編組能力將顯著增強(qiáng)，作業(yè)能力提升1.2倍，年過(guò)貨能力預(yù)計(jì)將從1億噸提升至1.78億噸。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對(duì)：顏京寧）