作品聲明:內容取材于網絡
在央視新聞關于磁懸浮技術的報道中,出現了一段耐人尋味的畫面,一架殲20模型被放在了電磁彈射軌道上。這是不是意味著殲20也要出彈射版本了?中國下一代電磁彈射軌道會是磁懸浮的嗎?
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殲20的最大起飛重量足足有37噸,遠比殲35重。不過以福建艦電磁彈射系統的能力,是可以把它彈上天的。福建艦使用的是直流電彈射技術,不像老美的福特號,用的交流電,故障率高、維護難度大。福建艦的最大彈射噸位是45噸,是可以進行調節的,最小的彈射噸位是5噸,一般用來彈射小型無人機。因此,如果殲20上艦,完全可以彈得起來。
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那現在空軍把殲20借給海軍用,讓它彈一下,行不行?
肯定不行,它需要進行很多方面的改造。
艦載機有很多地方與空軍版是不一樣的,為了承受住在艦上起降時巨大的沖擊力,戰斗機的起落架必須要粗壯,前起落架還要能掛上電磁彈射軌道,在它的尾部也要有能掛住阻攔索的鉤子。殲20如果想要上艦,必須做這些方面的改進。
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在彈射和著陸時,艦載機的馬力都要加到最大,這是相當耗油的。因此,艦載版的殲20機翼面積會很大,內部裝更多油,翼展也要比空軍的大,彈射之后更容易起飛。為了讓甲板上停放更多,艦載版殲20的機翼必須要設計成可折疊的。
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這些改動都不簡單大,甚至說氣動外形要重新設計。在中國,已經有艦載版殲35的情況下,再搞艦載版殲20顯得有點多余。因此我們可以得出這樣一個結論,這個新聞里的殲20其實是拋磚引玉,這個玉正是沈飛的殲50。
這款六代機要比南邊的殲36“瘦小”一些,它的最大起飛重量大概在40噸左右,比殲20要重一點,同屬于一個等級,用殲20來代替殲50進行測試是非常科學的。殲50首飛不過一年多時間,現在我國的國防科技人員已經在為它的上艦進行鋪路了,可見中國軍工辦事效率有多高,用“高瞻遠矚”來形容不過分吧?
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這樣做就是為了防止出現像福特號航母那樣彈射不了F-35C,我國這邊是多個研發部門協同配合,時間點掌握的非常好。殲50預計到2030年以后進行小批量生產,現在和殲36一樣還在不斷的改進與完善當中。
當然了,殲50也不是為福建艦準備的,它大概率會部署在中國首艘核動力航母上。更大的供電系統,加上更強的電磁彈射軌道,再加上航程更遠的六代機,會讓中國下一個型號的航母防御圈擴大一倍以上。
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這樣做的好處就是,對方即便研發出了高超音速導彈,也沒有辦法在防區外對中國航母進行打擊。當下美國為什么會怕055?因為055的“右勾拳”太長,艦載版鷹擊21的射程有1500公里遠,超過了美國航母艦載機的作戰半徑,055可以打它,它卻打不到055。
從根本上來講,還是因為老美的艦載機太菜。其實殲35的作戰半徑也只有1350公里,比美國的F35和“超級大黃蜂”要好一些,可這個距離還是不夠。
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殲50上艦之后就不一樣了,它的作戰半徑達到2200公里以上,內置彈倉目前還不知道長什么樣,很多軍事專家估計,在不外掛的情況下,它可以攜帶8噸彈藥,甚至可以攜帶霹靂17、鷹擊12、鷹擊21,這些任務是殲35完成不了的,同樣殲20的彈倉也塞不下這些。
值得關注的是,這次央視新聞曝光的實驗是磁懸浮技術,它和傳統的電磁彈射不一樣,傳統電磁彈射軌道依靠滑塊與導軌接觸,使用直線電機通過電流與磁場作用推動飛機,存在機械磨損,維護量大。磁懸浮電磁彈射軌道則讓滑塊在強磁場中“懸浮”滑行,無接觸、無摩擦,推力更大、加速更平穩、壽命更長但系統更復雜,對供電和磁場控制要求高。
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有一些網友感到擔憂,40噸的大家伙可以在磁懸浮軌道上浮起來嗎?其實這個完全不用擔心,不光戰機可以浮起來,一列火車都可以飄起來,國內又不是沒有這樣的磁懸浮列車在運行。以后我們或許能看到一個場面,中國的殲50從航母上起飛,一點聲音都沒有,懸空著飄出甲板。當然,這在美國那邊不是什么先進技術,彈射戰機居然不冒煙,一點蒸汽朋克的氛圍都沒有。
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