近年來,安徽高速公路建設跑出“加速度”。截至2024年底,全省通車里程已達6153公里,實現(xiàn)“縣縣通高速”,密度居全國前列,“五縱十橫”主骨架加速成型,合肥都市圈1小時通勤、長三角2小時通達的“123出行交通圈”正加快構建。從1991年第一條合寧高速起步,到如今加密成網,安徽高速不僅打通了省際“瓶頸”,更讓沿線縣域融入長三角一體化發(fā)展的快車道。
2025年,隨著滁合周高速合肥段、徐淮阜高速等項目相繼通車,安徽正以“加密成網、提質擴容”為目標,構建覆蓋全省、輻射長三角的現(xiàn)代化綜合交通體系。其中,以下兩大高速公路項目相繼取得突破性進展,成為合肥都市圈東聯(lián)西拓的“新動脈”。
![]()
S48合葉高速濟廣至滬蓉段
S48合葉高速濟廣至滬蓉段即S48合肥至葉集高速公路濟廣高速至滬蓉高速段,線路全長約50公里,雙向四車道,設計時速120公里,估算投資75億元。路線起于六安裕安區(qū)蘇埠鎮(zhèn)濟廣高速樞紐,終至葉集區(qū)大顧店接G42滬蓉高速。目前,項目基本上完成勘察設計及設計咨詢招標并發(fā)布了中標結果公示:01標段(安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司)、02標段(廣東省交通規(guī)劃設計研究院集團股份有限公司)。項目建成后,合肥與六安城區(qū)間將新增一條直線快速通道,車程縮短至半小時左右,為合六經濟走廊、大別山革命老區(qū)對接長三角提供硬核支撐。同步開展的金寨比選線研究,也為未來向皖西深處延伸預留了空間。
![]()
杭合高速合肥段
與此同時,杭合高速合肥段也迎來里程碑節(jié)點:2025年11月,項目初步設計獲我國交通運輸部與安徽省交通運輸廳雙批復;2025年12月底,項目用地預審獲得自然資源部批復;這些進展,為項目全面開工打下法定基礎。該段起自肥東縣楊店鄉(xiāng),接合肥都市圈環(huán)線北環(huán)與擬建濟寧至合肥高速,全長約59.6公里,雙向六車道,設計時速120公里,估算投資86億元。路線向東經梁園、石塘,跨滬陜、明巢高速后穿浮槎山隧道進入巢湖,終接馬鞍山段,直抵杭州方向。項目不僅可分流蕪合、滬渝高速交通壓力,還將與已建成通車的杭合宣城段形成“合肥—杭州”第二通道,助力安徽深度融入杭州都市圈,推動合蕪宣產業(yè)帶加速崛起。
![]()
屆時,兩條新線將與既有G40滬陜、G42滬蓉、G3京臺等國家級干線互聯(lián)互通,在合肥周邊形成“環(huán)+放射”的高速路網新格局,進一步提升省會輻射能級,為皖江、皖西、皖南區(qū)域經濟高質量發(fā)展注入源源不斷的交通動能。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.