官方答復：浙江這條途經三省鐵路深化預可研報告！預計投資801億

近年來，浙江把軌道交通作為打造“軌道上的長三角”核心抓手，率先建成全國最密集、市市通高鐵的省域網絡之一。截至2024年底，全省鐵路運營里程已達4160公里，其中時速250公里及以上高鐵占比過半，杭紹臺、杭溫、湖杭等一批新線相繼通車，形成以杭州、寧波、溫州為中心的“1小時交通圈”。隨著杭衢、金建、甬臺溫福等續建項目進入沖刺階段，浙江正由“高鐵大省”向“高鐵強省”躍升，為區域一體化、共同富裕先行提供堅實支撐。

然而，浙江鐵路網仍存在結構性短板。例如在浙南、浙閩贛交界地帶，仍有泰順、景寧、慶元等山區縣未通干線鐵路；還有就是，與福建、江西的省際通道尚未完全打通；這些都成為浙江鐵路路網“最后一公里”的短板。因此，溫武吉鐵路的規劃建設，正是浙江補齊區域不平衡、打通省際新通道的關鍵一步。

根據早期研究方案可知，溫武吉鐵路起于溫州南站，經麗水景寧、云和、龍泉，進入福建浦城、武夷山，再向西橫貫江西鉛山、弋陽、貴溪、撫州、樂安、永豐，終至吉安西站，全長約691公里，其中浙江境內約238公里，總投資估算801億元，設計時速160公里、預留200公里提速條件，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線鐵路。項目已列入《國家中長期鐵路網規劃》和“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃，是長三角通往贛閩內陸最便捷的橫向干線，也是浙江繼浙贛、杭深之后第三條東西向鐵路大動脈，對帶動浙西南生態功能區、閩北產業集聚區和贛中老區振興意義重大。

自2019年國鐵集團啟動勘察設計招標以來，項目因技術標準、出資比例、運營補虧方案等分歧進展緩慢，預可研報告數易其稿。目前，根據浙江省發改委在人大會議答復函中透露的消息可知：國鐵集團已完成項目勘察設計招標，正在開展預可研報告深化。下一步，我委將積極對接爭取國家發展改革委、國鐵集團、閩贛兩省支持，進一步開展項目建設標準、增加投資、運營補虧承擔等協商，加快推進項目前期工作，推動項目早日開工建設。

如果溫武吉鐵路順利實施，那么到時溫州至吉安鐵路運行時間將由目前的7小時壓縮至3小時左右，浙西南、閩北、贛中腹地將首次融入長三角3小時高鐵圈。對浙江而言，溫武吉鐵路不僅是一條補齊區域短板的民生線，更是一條激活生態價值、聯動海西經濟區、對接中部崛起的開放線，是浙江建設“重要窗口”和共同富裕示范區的交通大動脈。

“預可研”即預可行性研究，是項目前期工作中的初始階段，核心任務是對項目進行“能不能干、值不值得干”的宏觀判斷。它通過現場勘查、資料收集和初步技術經濟論證，回答建設必要性、技術可行性、經濟合理性與風險可控性等關鍵問題，形成《項目建議書》或《預可研報告》，作為投資主管部門立項審批的第一道依據。