今天清晨的武漢站，“高鐵老兵”駕駛新年首趟標桿復興號列車出發了

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 宋承洋 王關屹 崔驛

“測酒正常，準許出勤！”2026年1月1日，清晨5時40分，武昌南機務段武漢動車運用車間京廣車隊動車組司機徐慧明準時出現在武漢動車段派班室。新年第一天，由他值乘武漢開往北京方向的第一趟標桿車G68次。在派班室里，他仔細核對著行車計劃，檢查隨身攜帶設備，并把值乘預想、天氣狀況等關鍵信息仔細記入司機手賬。

6時10分，在完成出勤作業后，徐慧明登上司機室，依次開展設備靜態檢查、制動試驗和開關門試驗。過程中，他的每一個操作都精準執行到位。“開車不能有半點馬虎，多檢查一遍，旅客就多一分安心。”他邊說邊用“單指按鍵法”輸入行車數據——這個由他總結的操作方法，有效解決了設備輸入環節錯輸誤按的隱患，并在全段動車組司機隊伍中得到推廣應用。

33歲的徐慧明經過層層選拔，成為全國首批動車組司機之一。17年來，他累計安全值乘里程已超110萬公里，連起來可以繞地球27圈。憑借著多年來在崗位上的踏實沉淀，他在去年獲評為全段首個“特級技師”。從黃黃高鐵聯調聯試到京廣高鐵南線達速測試，他總是沖鋒在前，在一次次攻堅中驗證數據、完善方案，為新線路開通保駕護航。“0G68次具備出所條件，請求調車進路。”6時40分，完成聯控作業后，他駕駛著列車緩緩駛出武漢動車基地，朝著武漢站方向進發。

7時13分，0G68次列車在武漢站停妥，車次隨即變更為G68次，并等待旅客和工作人員上車。“信號開放，車門關閉，到點開車。”

7時40分，動車組平穩駛出武漢站。作為駕駛過27種型號動車組的“全能型”司機，徐慧明能根據車型特點，精準把握加速時機，把列車啟動和加速環節都控制得極為平穩。

運行中，徐慧明專注地瞭望著前方線路，右手緊握著手柄。今天他所值乘的車型為智能復興號，為防止列車超速，他利用上千趟的模擬駕駛試驗數據，總結出“兩段設速法”，成為把控速度安全的“保險”。“不同線路有不同特點，不同車型有不同‘脾氣’，操縱要順勢而為。”他介紹道，在停車對標方面，他熟記了擔當區段內每個車站的股道長度、坡度情況，精細的操作流程，能夠讓列車精準停靠在標位厘米范圍內。

9時13分，G68次列車正點抵達鄭州東站。3分鐘，徐慧明完成換班，在站臺上目送G68次駛出鄭州東站。

徐慧明先后獲得湖北省技術能手、武漢局十佳標兵司機等諸多榮譽，用日復一日的平安出行詮釋著“擇一業，精一事，終一生”的職業追求。作為“高鐵尖兵班”成員，他不僅自己技術過硬，更樂于分享傳承，主動參與到單位的高鐵司機培訓工作中，在親自培帶過的十多名徒弟中，8人成為高級技師，3人在全路技能比武中斬獲佳績，2人走上管理崗位，成為高鐵運輸的中堅力量。

（來源：極目新聞）