2026高速大變局：取消收費站后，沒裝ETC的車主反而笑醒了

2026高速通行新變革：無感通行全面落地 無ETC車主同樣便捷出行

對于廣大普通車主而言，即將到來的2026年高速通行變革，帶來的最直觀好處就是出行效率的大幅提升。

以往節假日駕車返鄉，僅在收費站排隊就可能耗費半小時之久，如今車輛可直接駛過智能龍門架，無需停車等待，節省下來的時間可用于陪伴家人或休息調整。

事實上，此次高速通行模式的升級并非一蹴而就，而是有著長期的技術與設施鋪墊。

自2019年全國取消省界收費站以來，各地已累計安裝2.6萬個ETC門架。此次相關部門再次投入50億元專項資金用于系統升級，足見推進這一變革的決心。

該模式全面落地后，預計每年可幫助全國車主節省大量出行時間，同時減少約50萬噸燃油消耗，實現130萬噸的碳排放減量，此外還能為物流行業降低約300億元的成本。

這一變革并非臨時舉措，而是基于交通運輸部門此前發布的相關規劃文件。

文件明確提出，2026年起全國將不再新建傳統物理收費站，現有收費站也會分階段改造為無感通行門架。

其中，京津冀、長三角等區域將作為首批試點，在當年6月底前完成改造工作；到年底，全國95%以上的高速公路主線都將實現這一通行模式。

全國范圍內的高速公路主線收費站將逐步退出歷史舞臺，取而代之的是具備智能識別功能的龍門架系統，車輛通行將實現全程無需停車的無感體驗。

據相關政策細則顯示，這套無感通行系統采用了三重驗證技術，分別為ETC信號識別、高清攝像頭車牌采集以及北斗定位軌跡追蹤，整體誤差率可控制在0.01%以內，精準度遠超傳統人工收費模式。

在京滬高速的試點運行階段，車輛以60公里每小時的速度通過時，識別成功率達到了99.99%，完全無需減速。

此次升級的一大亮點，是實現了ETC與非ETC車輛的同等通行待遇。以往，未安裝ETC的車主在節假日等出行高峰時段，常常需要在收費站排隊等候，耗費大量時間。

而在新的通行模式下，所有車輛均可直接駛過龍門架，系統會通過車牌識別與北斗定位技術相結合的方式，快速完成通行記錄與費用核算，并從車主預先綁定的微信或支付寶賬戶中自動完成扣款。

對于沒有安裝ETC的車主，只需下載“高速無感付”官方應用程序，或者在微信、支付寶的相關功能模塊中完成車牌信息與支付渠道的綁定，即可正常使用無感通行服務。

需要注意的是，車主需確保綁定賬戶內余額充足，避免因扣款失敗對個人信用造成影響。

相關部門也提醒車主，車牌的清晰程度直接影響識別效率，日常洗車時應注意清理車牌污漬，避免遮擋。

若車主發生換車、更換綁定銀行卡等情況，需及時在系統中更新信息，防止因信息不符導致無法正常扣費。

針對老年群體不熟悉智能手機操作的問題，相關部門也推出了便民解決方案。

老年人可前往銀行辦理“親情付”業務，由子女通過綁定自己的賬戶，代為繳納高速通行費用；

高速公路服務區內也設有專門的服務點，工作人員會現場協助車主完成信息綁定等操作。

此次高速公路通行模式的升級，對貨運行業的賦能效果尤為顯著。以往貨車通過收費站時，需要停車稱重，單次排隊等候時間往往在十分鐘以上。

新的龍門架系統配備了動態稱重功能，車輛可在行駛過程中完成稱重與計費，整個流程僅需一分鐘左右。

數據統計顯示，傳統收費站的運營成本較高，僅單個站點每年的運營費用就可達數百萬元，無感通行模式普及后，這部分成本將大幅降低，有業內人士推測，通行費用存在下調10%左右的空間。

在通行優惠方面，軍車、警車、消防救援車等特殊車輛的免費通行政策保持不變。

政策新增了部分重大活動保障車輛與殘疾人專用車輛的免費通行權益，此外，成綿高速、武漢機場高速等特定路段也已明確實施全年免費通行政策，車輛可直接通行無需停留。

新能源車輛同樣能享受到專屬優惠。

例如，江蘇省針對新能源貨車推出了通行費九折優惠；浙江省的部分跨海大橋允許車主使用積分兌換通行費用；廣東省則計劃推出周末通行包月套餐。由于各地優惠政策存在差異，建議車主關注當地交通部門發布的官方信息，以便充分享受相關福利。

數據安全問題也受到了社會各界的關注。

高速無感通行系統涉及海量車主的車牌、行程軌跡與支付信息，為保障數據安全，所有信息均會經過加密處理后上傳至交通運輸部門的專屬平臺，每輛通行車輛都會生成專屬數字通行證。

系統還會實時監測數據動態，一旦發現異常情況便會立即啟動核查機制，車主也可通過官方APP隨時查詢自己的通行記錄。

有用戶分享了實際申訴經歷，其車輛曾出現20元的誤扣費情況，通過官方APP提交相關證明材料后，僅用三天時間便完成了核查與退款流程，整體處理效率得到了用戶認可。

需要特別提醒的是，已安裝ETC設備的車主無需更換設備，系統會自動完成后臺升級，車主仍可繼續享受95折的通行費優惠。

夜間22點至次日凌晨6點期間，貨車通行還可享受額外的折扣優惠，這些細節值得車主留意。

各地的無感通行系統仍處于調試優化階段，部分偏遠路段會保留少量人工通道以應對突發情況，但高速通行智能化、無感化的大趨勢已十分明確。未來，車主駕車通行高速，將如同乘坐公交刷卡一般便捷高效。