低配版豐田埃爾法，終于還是來了，海外僅20萬！

想必大家都有這么一種感覺，就是朋友在一起聚會時總是能夠聊到新能源汽車，這其實也說明了一個現象，那就是電動汽車的發展速度實在太快了。隨著電動汽車的快速發展，那么燃油車自然就會受到一些阻力，所以那些曾經熱賣的車型銷量就開始下滑，比如我們今天介紹的豐田埃爾法。

關于豐田埃爾法這款汽車，之前一直是加價銷售的，而且還是期貨，但今年10月份居然開始有著一定程度的優惠了。接著就是廠家刻意對中國區控制產能來維持價格體系。但事實上這樣的產能壓縮是維持不了太久的，因為會被競爭對手迅速取代，所以豐田汽車只有降價銷售。但問題在于豐田埃爾法這款汽車對于豐田汽車而言是不能夠降價的。那么豐田廠家該何去何從？其實豐田已經做出了抉擇，那就是降低配置。近期海外版的豐田埃爾法入門車型迎來了上市，這款新車在日本本土折算下來差不多20多萬人民幣，和之前的豐田埃爾法相比，便宜了差不多50%。

大家來看看這款新車到底有著怎樣的變化，從車頭部分我們就能發現一些不足了，原先中網部分的超多金屬鍍鉻件被取消了，轉而采用了比較簡單的設計。更為關鍵的是，車型側面的19英寸輪轂也縮減成了17英寸，并且還是這種沒有太多質感的普通輪轂設計，而原先鍛造精工輪轂被取消了。

不僅僅是外觀，內飾設計也發生了明顯變化。首先，2+2+3的7座布局被更換成了2+3+2的7座配置，這樣設計的好處就是將原先第2排的兩個航空座椅減配掉了，取而代之的是類似長板凳一樣的普通座椅設計，所以說新車的成本才降得如此之快。

此外，座椅也取消了原先比較奢華的皮質座椅，轉而采用這種半皮半織物的混搭造型，而且全黑的內飾看起來也是比較省成本的。而原先的豪華車內氛圍燈，高級品牌音響以及電動遮陽簾等一系列的配置也全部都取消了，甚至連第二排座椅也變成了手動調節。

至于動力系統，依舊是2.5L加電機組成的油電混動系統。與現款車型相比，這項設計并沒有改動，所以說靜音性不錯，燃油經濟性同樣理想。值得一提的是，這是一款四缸發動機，我們發現不少已經購買的車主并不太懂，還以為是V6引擎，其實并非如此。

原先豐田埃爾法被推上神壇，主要還是因為售價高，能夠彰顯身份。當然了，這和數量稀少，還是進口車有著一定的關系。但是現在的汽車已經回歸到本質，用戶需要的是更加豪華的駕乘體驗，很明顯豐田埃爾法給不了。如果這款新車也引入到國內，我認為還是有著一定基礎的！如果按照海外降價比例進行計算，這款新車未來在國內的價格在40-50萬元左右，吸引力應該還是可以的。這么一款簡配的豐田埃爾法，你會考慮嗎？