山西
記者從貴州鐵投集團(tuán)獲悉，作為甕馬鐵路南北延伸線項(xiàng)目控制性工程，烏江特大橋以1-337m上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱的主橋結(jié)構(gòu)，刷新國內(nèi)單線鐵路混凝土拱橋跨度紀(jì)錄，成為國內(nèi)在建最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。
面對地形險(xiǎn)峻、水深大跨、生態(tài)保護(hù)等多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新為破局之刃，融合多項(xiàng)前沿工藝，成功破解核心技術(shù)難題。
烏江特大橋順利合龍
如今，烏江特大橋建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段。這座凝聚著建設(shè)者智慧與汗水的“超級大橋”，不僅將成為國內(nèi)最大跨度單線鐵路混凝土拱橋，更將與上游世界懸臂跨徑最大的桁架拱橋——S205省道江界河大橋形成“公鐵并行、雙拱輝映”的獨(dú)特奇觀。
烏江特大橋拱圈外包混凝土順利合龍
更重要的是，其在復(fù)雜地質(zhì)處理、高精度拼裝等方面積累的可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)，將為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)提供重要技術(shù)參考，進(jìn)一步推動中國鐵路橋梁技術(shù)邁向新高度，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
貴州日報(bào)天眼新聞記者 馮倩
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