為南北高架“減負”，上海第二條南北向交通“大動脈”啟動建設

南北通道主線隧道敞開段效果圖

早晚高峰，上海南北高架的擁堵讓許多司機焦慮又無奈。如今，傳來一個好消息：上海第二條南北向交通“大動脈”今天啟動建設，南北通道浦西段和越江段新建工程今天上午正式開工。

歷經漫長打磨

從前期規劃到線路比選，再到正式確立，南北通道工程歷經漫長打磨。2004年，為系統緩解上海中心城區日益增長的南北向交通壓力，優化超大城市交通網絡格局，服務北外灘、陸家嘴等重點功能區發展，在《上海CBD核心區井字形地下通道》研究中首次提出建設“南北通道”。2009年，《上海市骨干道路網深化規劃》將其納入全市路網規劃。

2017年，歷經十多年線路走向的深入比選，與軌道交通19號線共線段等問題的研究，該項目在國務院批復的《上海市城市總體規劃（2017—2035年）》中被正式確立。2024年12月，經過六年深化立項研究，浦西段和越江段獲得項建書批復。2025年12月，具備建設啟動條件。

從線路規劃上看，南北通道北起中環大柏樹立交，沿曲陽路-臨平路-高陽路-浦東南路-浦三路-楊高南路布設，南至楊高南路成山路交叉口以北，全長14.55公里。南北通道以上下疊層形式的地道大路為主，建設規模為雙向4車道+兩側集散車道，設計速度為60公里/小時，為小客車專用城市主干路。出入口匝道共9處，分別為邯鄲路進出口匝道、四平路出口匝道、周家嘴路進出口匝道、海拉爾路進口/臨平路出口匝道、浦東大道進出口匝道、張楊路進口匝道、龍陽路進出口匝道、浦三路進出口匝道、成山路進出口匝道。

南北通道周家嘴路匝道效果圖

南北通道新建工程分為浦西段、越江段以及浦東段，此次開工的浦西段和越江段由上海城投集團旗下上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設。城投公路第三事業部副總經理、第二現場指揮部指揮蔡蕓飛介紹，本次開工的南北通道浦西段長4.86公里，越江段長1.49公里，主要建設內容包含大柏樹立交改造、主線隧道中山北二路至濱江大道，以及四對半進出口匝道，同步實施排水、綠化等附屬工程。

南北通道浦西段和越江段新建工程今天上午正式開工 攝影記者 陳夢澤

南北通道首個開工點位在虹口區，為曲陽南路和虹關路交叉口的四平路工作井，未來盾構機將從這里始發 攝影記者 陳夢澤

建設極具挑戰

作為繼北橫通道之后的又一“超級工程”，南北通道的建設也極具挑戰性。曾參與過北橫通道建設的蔡蕓飛告訴記者，在施工工藝上，南北通道和北橫通道類似，涵蓋明挖、橋梁改造、盾構施工。不過，相較北橫通道，南北通道的空間作業更窄，挖深更深，盾構掘進深度也不一樣。

南北通道浦西段和越江段新建工程，建設范圍涉及楊浦、虹口、浦東新區三個行政區，涵蓋7個街道、32個居委、36條道路，穿越6條軌交及黃浦江。為了全面統籌推進工程建設，項目成立了上海市南北通道工程建設指揮部。

南北通道，將建成為世界最長中心城區地下連續流道路，也意味著將面臨一系列挑戰。為此，上海城投公路投資（集團）有限公司聯合上海市土木工程學會，特邀朱合華院士、梁文灝院士等21位行業權威專家組建高水平智庫，成立“南北通道浦西段和越江段新建工程專家咨詢委員會”，覆蓋規劃、技術、風險、人文、環保及數字化等多個關鍵領域，為工程建設保駕護航。

南北通道是上海中心城區東部平行于南北高架的一條連續流通道，并和北橫通道、外灘通道、東西通道共同組成上海CBD（中央商務區）“井”字形通道。根據《上海市城市總體規劃（2017-2035）》、《上海市骨干道路網深化規劃》和《南北通道工程專項規劃》，南北通道作為貫穿浦東浦西南北向的交通性（骨架性）主干路，可完善中心城區骨干路網布局結構，均衡路網交通，提高南北交通運行的可靠度；可直接服務陸家嘴、北外灘、世博等重點核心區域，提升陸家嘴-北外灘“中心輻射”的功能，支撐黃浦江兩岸的發展。

原標題：《為南北高架“減負”，上海第二條南北向交通“大動脈”啟動建設》

欄目編輯：羅水元 題圖來源：采訪對象供圖 圖片來源：新民晚報 陳夢澤 采訪對象供圖

來源：作者：新民晚報 裘穎瓊 任天寶