燃油車市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)的深層邏輯，解讀一汽-大眾2025年銷量答卷

在電動(dòng)汽車聲勢(shì)日盛、行業(yè)輿論普遍唱衰燃油車的背景下，一汽-大眾大眾品牌2025年交出的成績(jī)單，卻呈現(xiàn)出一幅頗具反差感的畫面。全年交付整車902066輛，燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，助力集團(tuán)整體燃油車市占率創(chuàng)下歷史新高。這不僅是一份銷量數(shù)據(jù)，更是對(duì)當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)復(fù)雜生態(tài)的一次深度映射，揭示出燃油車市場(chǎng)依然堅(jiān)韌的生命力與結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)。

逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，戰(zhàn)略定力與市場(chǎng)精準(zhǔn)卡位

一汽-大眾大眾品牌2025年的市場(chǎng)表現(xiàn)，首先源于其清晰的“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略。在行業(yè)集體向電動(dòng)化狂奔的浪潮中，一汽-大眾并未盲目拋棄基本盤，而是選擇在鞏固燃油車優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，有序推進(jìn)智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。這種“兩條腿走路”的策略，使其在動(dòng)蕩的市場(chǎng)中保持了罕見的穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾全年整車銷量1587065輛，蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”。燃油車市場(chǎng)份額同比逆勢(shì)增長(zhǎng)0.9個(gè)百分點(diǎn)，這一數(shù)字在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代尤為珍貴。它反映出，在龐大的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，依然存在著對(duì)高品質(zhì)、高可靠性燃油車的穩(wěn)定需求，尤其是在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全覆蓋、充電焦慮依然存在的區(qū)域市場(chǎng)。

產(chǎn)品矩陣的“壓艙石”效應(yīng)，明星家族集群式發(fā)力

銷量的穩(wěn)固，根植于強(qiáng)有力的產(chǎn)品矩陣。2025年，大眾品牌旗下各主力車型形成了協(xié)同發(fā)力的良好局面，構(gòu)筑起覆蓋A級(jí)到B級(jí)、轎車到SUV的立體化防線。

轎車領(lǐng)域，速騰（參數(shù)丨圖片）家族以251918輛的成績(jī)穩(wěn)居A+級(jí)燃油轎車細(xì)分市場(chǎng)榜首，其9月上市的全新一代速騰L帶動(dòng)家族銷量環(huán)比勁增86%，展現(xiàn)出經(jīng)典車型煥新后的強(qiáng)大市場(chǎng)號(hào)召力。邁騰家族銷量同比激增21.2%，達(dá)215861輛，印證了中高級(jí)轎車市場(chǎng)對(duì)德系品質(zhì)與智能進(jìn)階產(chǎn)品的持續(xù)認(rèn)可。即便是在日漸小眾的A級(jí)兩廂車市場(chǎng)，高爾夫仍以35269輛捍衛(wèi)冠軍地位，證明了其不可替代的品牌與文化價(jià)值。

SUV陣營(yíng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。探岳家族全年銷售187,142輛，同比增長(zhǎng)9.8%，全新探岳L的上市為家族注入了智能化與產(chǎn)品力的新動(dòng)能。而由攬境、攬巡組成的旗艦SUV家族，則成功切入多人口家庭的高品質(zhì)出行賽道，推動(dòng)品牌高端車型銷量占比穩(wěn)步提升。這種“轎車與SUV雙線領(lǐng)跑、經(jīng)典與煥新協(xié)同并進(jìn)”的產(chǎn)品格局，是大眾品牌抵御市場(chǎng)波動(dòng)的核心基石。

技術(shù)賦能重塑價(jià)值，燃油車的智能化突圍

如果說穩(wěn)固的產(chǎn)品矩陣是“守正”，那么智能化技術(shù)的全面上車則是“出奇”。2025年，一汽-大眾最引人注目的舉措之一，便是在燃油車上大規(guī)模搭載與卓馭科技聯(lián)合開發(fā)的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。

從全新探岳L、全新攬境到新一代速騰L、邁騰2026款，主力煥新車型均實(shí)現(xiàn)了IQ. Pilot系統(tǒng)上車，覆蓋全國95%城市路況與100%高速場(chǎng)景。這標(biāo)志著大眾品牌率先在燃油車陣營(yíng)中，構(gòu)建起完善的智能化商品矩陣。尤其值得關(guān)注的是，其成功完成的“全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)”，以跨越1860公里的極限實(shí)測(cè)，直觀回應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)燃油車智能技術(shù)成熟度與可靠性的質(zhì)疑，響亮地提出了“燃油駕駛輔助看大眾”的新標(biāo)簽。

這一舉措具有戰(zhàn)略意義，它打破了“智能化是電動(dòng)車專屬”的固有認(rèn)知，通過技術(shù)平權(quán)，為龐大的存量燃油車用戶提供了無需切換動(dòng)力形式便能享受智慧出行的升級(jí)路徑，極大地延長(zhǎng)了燃油車產(chǎn)品的技術(shù)生命周期與價(jià)值吸引力。

體系韌性的多維支撐，服務(wù)、營(yíng)銷與渠道的深度變革

卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，從來不只是產(chǎn)品的勝利，更是整個(gè)體系能力的體現(xiàn)。2025年，大眾品牌在軟性服務(wù)體系與硬性渠道網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)發(fā)力，構(gòu)筑了深厚的“護(hù)城河”。

在服務(wù)端，“匠·心服務(wù)”品牌的煥新與全系燃油SUV“雙終身質(zhì)保”政策的推出，以“絕對(duì)的品質(zhì)自信”重塑了合資品牌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將承諾轉(zhuǎn)化為用戶可感知的安心價(jià)值。而“大眾老友記”客戶品牌與“客戶關(guān)愛基金”的設(shè)立，則致力于實(shí)現(xiàn)品牌與用戶從“交易連接”到“情感共鳴”的升維，提升了用戶忠誠度與品牌親和力。與國航的跨界積分互通，更是拓展了客戶價(jià)值的邊界，創(chuàng)新了生態(tài)合作模式。

在營(yíng)銷與渠道端，大眾品牌展現(xiàn)出強(qiáng)大的組織變革能力。通過推動(dòng)營(yíng)銷體系從“穩(wěn)態(tài)”向“敏態(tài)”躍遷，構(gòu)建以AI數(shù)字化與全員營(yíng)銷為核心的敏捷作戰(zhàn)體系。渠道層面，“百店千家”計(jì)劃的深入實(shí)施，通過衛(wèi)星店、輕量化展廳等靈活形態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)百強(qiáng)縣100%的覆蓋，將渠道網(wǎng)絡(luò)深深扎根于三四線市場(chǎng)，精準(zhǔn)觸達(dá)了燃油車需求依然旺盛的增量區(qū)域。

總結(jié)：?jiǎn)⑹九c展望

一汽-大眾大眾品牌2025年的答卷，為行業(yè)帶來了多重啟示。

其一，汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型絕非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，燃油車與電動(dòng)車將根據(jù)用戶需求、使用場(chǎng)景和區(qū)域差異并行發(fā)展。漠視燃油車市場(chǎng)的巨大存量與升級(jí)需求，可能意味著放棄基本盤。

其二，燃油車的競(jìng)爭(zhēng)維度已發(fā)生根本變化。單純的機(jī)械素質(zhì)與品牌溢價(jià)已不足以支撐市場(chǎng)地位，“燃油車智能化”成為新的核心戰(zhàn)場(chǎng)。誰能率先將成熟的智能科技與可靠的燃油動(dòng)力深度融合，誰就能贏得下一代燃油車用戶。

其三，體系韌性是企業(yè)穿越周期的關(guān)鍵。從產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)、服務(wù)創(chuàng)新到渠道下沉，一汽-大眾展現(xiàn)了一個(gè)成熟車企在面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革時(shí)，如何通過系統(tǒng)性、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域挖掘增長(zhǎng)潛力。

展望2026年，大眾品牌宣布將繼續(xù)篤行“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略。可以預(yù)見，其在燃油車領(lǐng)域的深耕不會(huì)停止，智能化滲透率將進(jìn)一步提升，服務(wù)與渠道網(wǎng)絡(luò)也將持續(xù)優(yōu)化。這張2025年的高質(zhì)量答卷，不僅是一份總結(jié)，更是一個(gè)新起點(diǎn)。它證明，在智能電動(dòng)時(shí)代，一個(gè)底蘊(yùn)深厚的汽車品牌，完全可以通過主動(dòng)進(jìn)化，在看似傳統(tǒng)的賽道中開辟出嶄新的價(jià)值增長(zhǎng)曲線，實(shí)現(xiàn)“穩(wěn)中求進(jìn)、高質(zhì)發(fā)展”的長(zhǎng)期目標(biāo)。燃油車的時(shí)代故事，遠(yuǎn)未到落幕之時(shí)，而是正在被賦予新的內(nèi)涵。