燃油車市場逆勢破局 一汽-大眾蟬聯合資車企、燃油車“雙料銷冠”

2026年1月2日，一汽-大眾正式披露的2025年度業績報告，為競爭激烈的中國車市投下一枚重磅信號：全年整車銷量達1,587,065輛（含進口車），再度蟬聯合資車企銷量、燃油車銷量“雙冠軍”，其中大眾品牌交付902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，創下歷史新高。在新能源車型持續擠壓市場的當下，這份成績單不僅印證了一汽-大眾的體系韌性，更以“智能化升級+全周期服務”的雙重突破，重塑了燃油車市場的價值標桿。

作為深耕行業二十年的觀察者，BAO師傅深知車市轉型期的“逆勢增長”遠比順境中的領跑更具含金量。2025年的中國車市，新能源滲透率持續攀升，燃油車市場一度被唱衰，但一汽-大眾大眾品牌的表現卻打破了“燃油車衰退論”的刻板印象。其核心邏輯并非固守傳統，而是以用戶需求為錨點的精準革新——轎車陣營中，速騰（參數丨圖片）家族以251,918輛的銷量穩居A+級燃油轎車細分市場第一，9月煥新的全新一代速騰L上市首月便帶動家族銷量環比勁增86%；邁騰家族同比增長21.2%，以215,861輛的成績領跑中高級轎車市場；高爾夫則憑借數字化升級與純粹駕趣，捍衛了A級兩廂車細分市場冠軍地位。SUV陣營同樣強勢，探岳家族銷量187,142輛、同比增長9.8%，全新探岳L與全新攬境、攬巡組成的旗艦矩陣，精準覆蓋了家庭用戶多元化需求，推動高端車型銷量占比穩步提升。這些數據背后，是一汽-大眾對燃油車市場需求的深刻洞察：即便在電動化浪潮下，仍有海量用戶堅守對高品質、高可靠性燃油車的需求，而大眾品牌的主力車型矩陣，恰好精準匹配了這一核心訴求。

更值得行業關注的是，一汽-大眾正在用“智能化”為燃油車注入新的生命力。過去，駕駛輔助技術多被視為新能源車型的專屬，而大眾品牌聯合卓馭科技打造的IQ. Pilot增強駕駛輔助系統，徹底打破了這一壁壘。2025年，全新探岳L、全新攬境、全新一代速騰L及邁騰2026款等煥新車型均完成該系統上車，可覆蓋全國95%的城市路況和100%的高速場景，構建起從A級到B級、從轎車到SUV的完善智能化商品矩陣。尤為硬核的是，11月大眾品牌攜4款主力車型完成“全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰”，跨越1860公里的極限實測，不僅印證了系統的實用性、可靠性，更宣告了傳統燃油車企在智能化領域的實力崛起，“燃油駕駛輔助看大眾”的行業地位就此確立。這種“不放棄燃油車、更升級燃油車”的戰略，既避免了盲目跟風電動化的同質化競爭，又為燃油車用戶提供了“實用、好用、敢用”的智慧出行解決方案，堪稱車市轉型期的理性范本。

如果說技術升級是大眾品牌的硬實力，那么全周期服務革新則構筑了其不可替代的護城河。2025年，大眾品牌“匠·心服務”全面升級，率先推出全系燃油SUV“雙終身質保”政策，將“省心、放心、舒心”的承諾轉化為可感知的用戶價值，重新定義了合資品牌的服務標準。與此同時，“大眾老友記”客戶品牌的推出，通過“老友歡聚、關愛、共創、服務、升值”五大權益板塊，實現了品牌與客戶從“交易連接”到“情感共鳴”的升維；與中國國際航空的戰略合作用，打通積分與里程互聯互通，開創了“地空聯動”的跨界新范式。在渠道端，“百店千家”計劃深入推進，衛星店、輕量化展廳等靈活形態與4S店形成互補，渠道規模突破1000家并實現百強縣100%覆蓋，讓高品質服務觸達更廣泛的區域市場。這種“商品力+服務力”的雙輪驅動，正是一汽-大眾能夠在激烈競爭中持續領跑的核心密碼。

從行業發展視角來看，一汽-大眾大眾品牌的2025年答卷，為傳統燃油車企的轉型提供了重要啟示：燃油車市場并非“夕陽市場”，而是需要通過技術革新、服務升級重新定義價值的“存量競爭市場”。其“油電混共進全智”戰略，既不放棄燃油車的基本盤，又積極布局智能化、電動化轉型，展現了成熟車企的戰略定力。營銷端的“敏態”變革與“雙鏈路運營”模式，更是打通了公域與私域的壁壘，實現了對用戶需求的快速響應與高效轉化。

2025年的逆勢增長，是一汽-大眾二十余年深耕中國市場的必然結果，更是其以用戶為中心、持續迭代產品與服務的實力證明。隨著2026年的到來，在“油電混共進全智”戰略的指引下，一汽-大眾大眾品牌必將以更具競爭力的商品矩陣、更完善的服務體系，繼續引領燃油車市場的價值升級，同時在智能化、電動化轉型中穩步前行。對于中國車市而言，這樣的“領跑者”不僅為行業提供了可借鑒的發展路徑，更以實際行動證明：無論是燃油車還是新能源，只有堅守品質、擁抱變革、敬畏用戶，才能在長期競爭中立于不敗之地。