韓國新推“燃油車換購電車最高可獲680萬韓元補貼”政策

從今年起，若將車齡超過3年的燃油車更換為電動汽車，最高可額外獲得100萬韓元的“轉換補貼”。1日，據韓國氣候環境能源部發布的《2026年度電動汽車購買補貼調整方案》顯示，此前每年縮減100萬韓元的電動乘用車補貼單價，今年將凍結在2025年的水平。中大型電動乘用車的基準補貼為300萬韓元，大型電動客車(廣域、觀光巴士)為7000萬韓元，Porter級小型電動貨車(最大載重量1.5噸以下)最高可獲1000萬韓元支持。
此外，若在報廢或出售燃油車后購買新的電動汽車，可額外獲得最高100萬韓元的轉換補貼。如果基礎補貼額超過500萬韓元，則可獲得全部100萬韓元的轉換補貼，若基礎補貼低于500萬韓元，則按補貼規模比例計算。但條件是原有車輛車齡須超過3年，且從混合動力車更換為電動汽車的情況除外。
針對韓國國內尚未上市的電動車型，也新增了補貼標準。被歸類為“Staria級”的小型電動客車(定員11至15人，長度不足7米)最高支持1500萬韓元，若作為兒童校車使用，最高支持3000萬韓元。中型校車用電動客車的支持上限則從之前的1億韓元降至8500萬韓元。電動貨車方面，中型級(最大載重量1.5至5噸)最高補貼4000萬韓元，大型級(5噸以上)最高補貼6000萬韓元。
補貼政策將進一步向高性能電動汽車傾斜。在充電速度標準方面，乘用車上調至150~300千瓦，貨車上調至180千瓦(2027年起施行)。小型電動貨車的單次充電續航里程標準提高到308公里以上，電池能量密度標準也上調至383~525千瓦區間。
根據車價高低削減補貼的價格標準也將維持并進一步加強。電動乘用車的基礎價格(不含選配)在5300萬至8500萬韓元之間時，僅能獲得50%的補貼，若價格超過8500萬韓元，則無法獲得任何補貼。從2027年起，標準將調整為：低于5000萬韓元可獲得100%補貼，5000萬至8000萬韓元獲得50%，超過8000萬韓元則沒有補貼。小型貨車僅在基礎價格低于8500萬韓元時，才能獲得全額補貼。
與補貼發放掛鉤的保險應對措施也將發生變化。從今年7月起，將取消此前要求制造企業投保的“產品責任險”，轉而將投保“零排放車安心保險”作為必要條件。該保險的內容是當電動汽車在停車或充電過程中發生火災并給第三方造成損失時，對于超過普通保險財物損失賠償限額的部分，每起事故最高可保障100億韓元。政府方針是引入不追究故意或過失的無過失責任結構，代替原先需要證明過失責任的產品責任險，從而加強對受害者的保障。