躋身全國前十，河南造車能否再進一位

2025年中國汽車產業(yè)格局深度變化，據(jù)2025年1-11月的累計數(shù)據(jù)，在中國汽車產業(yè)版圖的重構浪潮中，河南的汽車產量已升至全國第十，較去年同期提升7個名次。

那么，從汽車消費大省轉為制造大省，有望站穩(wěn)第十的河南，能否再進一步，擠入全國九強？

第十位的含金量，新能源汽車撐起的躍升底氣

國家統(tǒng)計局2025年前11個月的數(shù)據(jù)顯示，河南汽車產量134.74萬輛，同比增長89.72%。其中，新能源汽車66.01萬輛，占比接近五成，同比增速達499%，遠超全國平均水平，帶動河南新能源汽車產量排名提升至全國第十一位。

龍頭企業(yè)的集群發(fā)力，構成了河南造車的核心骨架。鄭州比亞迪2025年春節(jié)后一次性招工2萬人的動作，彰顯了產能擴張的決心，其產能釋放直接拉動了全省的產量增長。自投產至2025年已駛出超100萬輛汽車，貢獻產值突破1700億元，占全省新能源汽車產量的80%以上。

上汽集團在豫累計投資超200億元，生產整車突破200萬輛，產值超千億元，下半年導入的智己新能源車型進一步補齊了高端產品短板，助力上汽在豫新能源產品矩陣升級。

本土龍頭企業(yè)宇通在新能源客車領域持續(xù)領跑，前11個月產量4.23萬輛，同比增長5.33%，其新能源客車已覆蓋國內350多個城市和海外60多個國家，累計銷量超20萬輛，成為河南汽車“走出去”的重要名片。

產業(yè)鏈的補鏈強鏈，為這場躍升筑牢了根基。寧德時代在洛陽布局的中州時代新能源基地，一期已全線投產，累計實現(xiàn)產值突破159億元，二期項目已于2025年9月30日正式投產，全部建成后將帶動20個配套項目集聚，形成從電芯到PACK的完整電池產業(yè)鏈。

南陽飛龍股份、焦作中原內配等本土零部件企業(yè)也同步升級，中原內配的智能電控執(zhí)行器產品成功打入歐洲知名工程集團供應鏈，躋身國際一線汽車品牌配套體系。

目前，河南汽車零部件領域已實現(xiàn)從單點配套到全鏈協(xié)同的跨越，僅鄭州航空港區(qū)就以比亞迪為鏈主集聚上下游企業(yè)超100家，形成了整車牽引、零部件支撐的良性循環(huán)。

與第九位的湖南，差距在規(guī)模，更在結構

河南想要沖擊進位，那么當下的第九位湖南表現(xiàn)如何。2025年1-11月，湖南汽車產量達148.01萬輛，同比增速265.4%，排名從去年第18位躍升至第9位，增量表現(xiàn)突出。湖南已形成了新能源客車、乘用車、專用車同步發(fā)展的格局，全品類產品矩陣對產量的持續(xù)拉動作用更加突出。

湖南集聚了長沙比亞迪、北汽株洲、湘潭吉利、廣汽埃安、中車電動等12家新能源整車企業(yè)，產品覆蓋全品類，而河南當前仍以比亞迪、上汽、宇通為主，企業(yè)數(shù)量和產品品類的豐富度稍遜一籌。

統(tǒng)計口徑的調整也為進位增加了變量。2025年國家統(tǒng)計局的核心調整，是將汽車產量統(tǒng)計原則從“企業(yè)法人所在地”改為“實際生產地”，即車輛最終組裝下線的省份計入產量，而非企業(yè)總部所在地。這一調整客觀還原了全國產能分布現(xiàn)狀，對湖南、河南等擁有頭部車企生產基地的省份影響顯著。

新口徑下，更利好擁有完整產能布局的省份，湖南憑借全品類整車布局和完善的配套體系，進一步鞏固了領先優(yōu)勢。河南雖有電池產業(yè)鏈支撐，但在智能網聯(lián)、汽車電子等高端配套領域仍有缺口，這可能成為縮小與湖南產量差距、實現(xiàn)進位的障礙。

政策與市場共振下的質效雙升

河南要實現(xiàn)再進一步，單純追求產能規(guī)模已不現(xiàn)實，核心路徑在于通過政策與市場的雙向驅動，實現(xiàn)產業(yè)質效雙升。2025年河南出臺的一系列政策形成了精準發(fā)力的組合拳。特別是8月發(fā)布的戰(zhàn)略性新興產業(yè)行動計劃，明確將新能源與智能網聯(lián)汽車列為重點方向。

政策紅利已快速轉化為市場活力。2025年前11個月，河南新能源汽車整車出口10.2萬輛，同比增長25倍，比亞迪海豹和上汽榮威占出口額超70%。

充電基礎設施的完善為消費市場擴容提供了保障，截至2025年，鄭州累計建成超級充電站300座，“3公里充電圈”升級為核心區(qū)“1公里充電圈”，實現(xiàn)“5分鐘充電續(xù)航300公里”，解決了消費者的后顧之憂，全市充電設施規(guī)模達21.4萬個，車樁比接近3：1，達到全國先進水平。

場景創(chuàng)新正在重塑河南汽車產業(yè)的競爭力。比亞迪在鄭州打造的全國首個新能源汽車賽車場開業(yè)，加上此前落地的迪空間科普平臺，更依托鄭歐班列新能源汽車專列常態(tài)化運行，標志著河南汽車產業(yè)從單一制造，向“制造+服務+貿易+文化”的多元業(yè)態(tài)轉型。

投資端的持續(xù)發(fā)力為進位提供了后勁。2025年前11個月，河南新能源汽車產業(yè)集群投資增長44.9%，南陽眾德公司35億元的新能源汽車一體化車橋項目加速推進，預計2026年投產達效后可實現(xiàn)產值22億元。這些增量投資將進一步完善產業(yè)鏈，提升核心零部件自給率，縮小與其他汽車產業(yè)強省在產業(yè)結構上的差距。

河南造車沖擊全國第九位，具備一定的可行性。2025年的跨越式增長已經證明，河南具備承接新能源汽車產業(yè)轉移、構建完整產業(yè)鏈的基礎條件，政策紅利、消費市場與產業(yè)投資的共振效應仍在持續(xù)釋放。

要實現(xiàn)最終的進位，河南需要在兩個維度重點突破。

補齊細分領域短板，加快新能源重卡等弱勢品類的轉型速度，提升產品結構的均衡性。強化高端配套能力，依托中州時代等項目，進一步延伸新能源汽車核心零部件產業(yè)鏈，提升智能網聯(lián)、汽車電子等高端領域的競爭力。正如河南“十五五”規(guī)劃建議所強調的，推動汽車產業(yè)綠色化智能化升級，才是真正的進位之道。