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      京臺高鐵再提上日程!北京到臺北最后130公里何時貫通?

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      沒有預兆!沒有預警!



      就在12月29日一早,解放軍東部戰區突然宣布,將在臺海開啟“正義使命-2025”軍事演習。

      再說具體一點,就是在賴某公然宣稱“大陸因為實力不足不敢攻打寶島”的第二天。



      這個消息別說灣灣那邊懵了,就連咱們的網友和媒體也是一臉茫然,一早突然就收到的消息,完全沒有任何預兆!

      不僅如此,相較于2024年的兩次“聯合利劍”軍演,這次演習幾乎是貼著臺島開展的,看看放出來的示意圖,距離臺灣島南部就差臨門一腳了。

      至于臺單方面主張的“12海里線”,就別瞎扯了,連寶島都是咱們的,還跟我們扯什么12海里線!



      你賴某人不是號稱堅決不投降嗎?不是說什么接近12海里就開炮嗎?不是說什么解放軍都是放嘴炮,其實根本沒有實際行動嗎?

      這次好了吧?求錘得錘!

      這次演習,南部屏東恒春外海距鵝鑾鼻僅4.7海里,約8.7公里!

      這個距離,別說你們的軍隊雷達能不能看見了,普通民眾去岸邊,都能清清楚楚看到解放軍的軍艦。

      哦,對了!還有那個搞事,不是號稱“臺有事”就是“小本子有事”嗎?不知道這次極近距離的圍島軍演算不算“臺有事”?

      仔細看看,我們也沒有全部包圍,右上角有個小缺口,你猜這個口子是給誰留的?

      圍點打援,圍的是臺灣,打的是誰的援?

      反正話放這了,你搞事敢不敢帶著自衛隊沖過來?就看你了。

      突然才反應過來,之前咱們解放軍一直喊“枕戈待旦”,原來這個“旦”指的是元旦啊?



      也挺好,仔細看看示意圖,這么大的一個包圍圈,直接給賴清德當局包了餃子。

      果然啊,“過年包餃子”是藏在所有中國人心中的執念。

      今年新年,我們或許可以吃到“解放軍做皮,賴清德當局做餡”的大餃子了!

      想想就讓人激動地睡不著了,等了這么多年,這個“王師北定中原日,家祭無忘告乃翁”的日子,真的要讓吾輩等到了啊!



      說到這,突然想起來,等“包了餃子”,那京臺高鐵是不是就能提前實現了!

      到時候“坐上那高鐵去臺北”可就真的成為事實了。



      這可不是胡說哈。早在2021年,《國家綜合立體交通網規劃綱要》就明確提到,京臺高鐵將會在2035年建成通車。



      照昨天這個形勢,這個通車年份或許還能提前。

      畢竟目前的局勢,感覺第二天醒來,寶島就回歸祖國的懷抱了。

      說起這段鐵路的歷史,還得追溯到上個世紀。

      1998年,清華大學舉辦了第一屆臺海通道研討會,當時時任福建省委二把手的大大還參與了研討。

      當然,在那個年代,中國甚至還沒有高鐵,所以這個設想看上去美好且遙遠。

      但是號稱基建狂魔的中國,哪一個偉大構想會僅僅停在學術層面?

      于是經過不斷論證,以及國家產業鏈的逐漸完善,終于,在2016年十三五規劃中,京臺高鐵正式放在了“國家規劃”的層面。



      又在2021年,正式給出了通車時間:2035年!



      從規劃圖中看,從北京通往臺北的高鐵,經過了好幾個省份,總長度超過了2000公里。

      如果按照目前中國高鐵速度計算,全程大概需要6個多小時。



      由于是分段建設,從北京到福州的各段高鐵已經陸陸續續通車了,如今就差福州到臺北段這“最后一公里”了。

      如果再細致一點,福州到平潭段的高鐵已經建成通車了。



      而新竹到臺北的鐵路也在運營,也就是說,目前京臺高鐵,差的就是“平潭到新竹”這最后一塊拼圖,最近的地方也就是130公里左右的直線距離。



      除了政治上的考量,這個項目最難的地方在于,怎么讓高鐵平穩地穿越臺灣海峽。

      要知道,這可不是什么風平浪靜的地方

      臺灣海峽的平均水深達到了60米,最大浪高接近10米,海底地形非常復雜,不僅有深溝,還處于活躍的地震帶上。

      在這建造高鐵大橋,其難度可想而知。

      當年為了將福州和平潭段通車,修建平潭海峽公鐵兩用大橋,88公里的距離足足用了7年時間。



      如今想要在長度超過130公里的臺灣海峽上修建跨海大橋,其難度更是幾何倍地增長

      所以預計時間定在2035年,最重要的考慮,是這條世界級跨海通道的建設難度。



      難度大歸難度大,但是我們不怕。

      中國人最擅長的就是遇山開路,見海搭橋。

      當初修建平潭海峽公鐵兩用大橋的時候,外國專家就直呼不可能,咱們這不是也建起來了?

      更別說我們還有港珠澳大橋這樣世界上最長、最復雜的跨海大橋,以及青藏鐵路這樣海拔最高的鐵路,更別說還有“橫豎都是世界第一”的貴州花江峽谷大橋。

      這些超級工程,給我們留下了無數寶貴的經驗。



      更何況這條路對兩岸同胞來說意義重大,這不僅是一條高鐵線路,更是一條回家路。

      想想,通車以后,對岸同胞僅用6個小時,就能抵達首都北京,而咱們也可以隨時隨地前往寶島旅游,甚至比去海南島還方便。

      屆時,兩岸之間的聯系會更加緊密,互動會越來越多。

      所以,京臺高鐵就像是聯系兩岸的臍帶,我們不僅要建成,也一定會建好。



      從解放軍的“正義使命-2025”,再到未來的京臺高鐵,我們對待寶島的態度一直是旗幟鮮明。

      對待賴某人和搞事這類妄人,就得用軍事大棒,把他們打跑、打服,不敢再對分裂我們有任何非分之想。

      對寶島同胞,我們會修一條跨海的回家路。

      希望京臺鐵路能早早通車,這就是所有中國人對國家統一,最深沉、最熱烈的期待!

      參考資料

      1. 鳳凰網 《圍島演習!東部戰區發布聯合演訓區公告及示意圖》

      2. 百家號 《2035高鐵通臺灣倒計時啟動,大陸段完工,只剩130公里海底工程》

      3. 網易 《不僅是鐵路,更是回家路!京臺高鐵貫通在即,7小時北京直達臺灣》

      4. 新華網 《東部戰區開展“正義使命-2025”演習》

      5. 人民日報海外網 《"十三五"建高鐵北京通臺北兩條接港澳》

      (可一)

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