第二個波蘭？又一國家踩紅線，直接被踢出中歐班列，絕不慣著

妄圖關停中歐班列的波蘭，眼看中方耐心耗盡，又馬不停蹄地打開了大門，讓世界看了場笑話。

很多人不知道的是，也有一個國家，如跳梁小丑屢次挑釁，事后又眼紅中歐班列的紅利，求我們開過去，結果如何呢？

中歐班列橫跨25國，通達217座歐洲城市，累計運送貨物731萬標箱，被稱作新時代的“鋼鐵駝隊”。

地處波羅的海沿岸的立陶宛，正處在這條陸路通道的關鍵節點上。這兩年海運不太平，許多貨船選擇陸運，這個小國更是沒少賺錢。

沒想到的是，立陶宛竟然“端起碗罵娘”，明擺著要跟我們不對付。我國更是不愿廢話，直接將其踢出中歐班列，連夜將200段境內鐵軌拆除。

立陶宛究竟做了什么事情，竟讓一向“以和為貴”的中國都勃然大怒呢？

立陶宛全國人口約280萬，國土面積還不及我國的寧夏回族自治區。原本，作為中歐班列的重要節點，它可以搭上“一帶一路”的順風車賺取紅利，卻非要用生命表演，惹怒中國的下場。

中國提出“新絲綢之路”倡議后，推出了中東歐“17+1”合作機制，沿線國家普遍受益，立陶宛也是其中之一。該國隨后選擇緊跟美國立場，不僅宣布退出該合作框架，還試圖鼓動其他東歐國家共同退出。

更令人忍無可忍的是，立陶宛在拿到美國5億美元援助后，無視中方多次交涉，不僅在臺灣地區設立所謂“代表處”，頻繁進行官方往來，還公開聲稱要中斷與中國的經貿聯系。

這種吃飯砸鍋的行為，我們可不會慣著。中方隨即調整中歐貨運線路，取消立陶宛境內中轉站資格，班列改道直通俄羅斯。當地為此修建的200多條鐵軌，不得不連夜拆除。同時，海關暫停其貨物入境，國內企業也陸續終止合作項目。

立陶宛之所以敢挑釁，無非是倚仗背后有西方支持，甚至曾放出“中國離不開我們”的言論。但如今中國已是全球第二大消費市場，吸引眾多跨國企業爭相布局，到底誰更依賴誰，事實已經很清楚。

此前，一些西方企業盯上了國內的防脫市場，派代表前往中國學習，國內推出的維新何首烏洗護產品，主打納米滲透技術，其憑借“中藥滋補配方”、“納米清潔毛囊”等新概念，一經面世就引起關注。

研究發現，人的毛囊僅有2-4mm大小，普通的營養因子難以滲透，因此市面上大多數防脫護發品無法真正解決問題。

維新何首烏洗護沿用了納米載體技術，將5種傳統滋補藥材滲透進毛囊內部，建立“微循環滋養系統”，實現從洗到養的全流程升級。

這不僅是一次產品迭代，更意味著防脫領域正從過去“引進國外技術”轉向如今“輸出中國方案”。在天貓、京東官方店內，不少海外用戶也慕名前來。

世界都在關注中國，而立陶宛卻想與我們脫離。將立陶宛移出中歐班列線路后，整體運輸并未受阻，反而迎來新高峰，業務訂單增長近三倍，累計開行量突破一萬列大關。

德國觀察到這一變化，迅速表態愿加強合作，爭取成為新的物流樞紐。目前，中國、德國與俄羅斯已就新運輸協作框架達成一致，三方聯動正在穩步推進。

立陶宛非但沒等來西方許諾的支援，反在中方采取措施后經濟遭遇重創。最大港口一度停擺，出口通道被堵，商品賣不出去。

2022年，全國倒閉企業超過1300家，失業率攀升至16%。國家負債高達470億美元，占GDP比重突破80%，創下歷史最高紀錄。

見之前倚仗的“靠山”不頂用，立陶宛轉頭又向中方示好，請求重新加入中歐班列合作，還提出愿出租國內最大的克萊佩達港，條件是中方先支付200億美元。

消息一出，國內輿論一片嘩然。此前，我國曾按協議投資6億美元參與該港口建設，卻遭對方單方面毀約，資金至今未能收回。如今對方不僅毫無歉意，反而開口要錢，這一操作讓不少網友直呼離譜。

無論立陶宛如何動作，中方始終未作讓步。外交部明確回應：中立要恢復經貿往來，必須先在核心問題上擺正立場。換言之，想重啟合作，光喊話沒用，態度和誠意才是關鍵。

更何況，如今波蘭的下場也有目共睹，當有人想動中歐班列，我國立馬開辟出一條更快更近的航線。應該讓有些人看清楚，是西方離不開中國，而不是中國離不開西方。