60米級車載電磁彈射器全面上艦，大量彈射版無人機如何降落？

昨天談到，60米級車載電磁彈射系統已經實際上船，或者說是上艦部署的，就是具備5噸以下電磁彈射能力的可移動彈射系統，已經完全不需要懷疑了。畢竟彈射槽的橫截面與整個縱向的彈射溝槽可謂展示的清清楚楚。況且還有1架明顯具備隱身能力的3噸級先進無人機已經擺在彈射線的一頭，隨時做出了馬上要彈射起飛的基本姿態；而且在彈射線的下方，還有另外一架相同的無人機，擺出了馬上要上彈射線的架勢。考慮到車載上艦的彈射線，本身就比彈射裝備區高出1.5米左右。那么如此操作；等于連復雜昂貴的固定偏離板都省略了。只需要前面的一架彈射起飛以后，后面再準備一輛5噸級叉車，現場把另外一架抬升到彈射位置，再人工掛上彈射鉤即可。如此循環往復，那么綜合彈射效率，

甚至都能超過18艦電磁彈射正規艦載機。假設18艦每條彈射線，平均每3分鐘能彈射起飛一架正規的有人駕駛艦載機；那么60米級的臨時上艦車載彈射線，甚至可以做到1分鐘彈射1架的超高效率！畢竟連每次彈射之前，還必須把偏離板現場放平，把有人艦載機再拖到彈射位置上，然后再現場升起復雜的水冷偏流板，這個最復雜的彈射前步驟都徹底省略了。因此一條車載的簡易電磁彈射線，甚至能創造出18艦3條電磁彈射線同時發力的極高效率。僅僅一個小時之內，就能彈射出去50到60架先進的隱身無人機；如此火力密度，就是美國海空軍也直呼受不了。而且據說五角大樓已經準備就此項目，向神秘大國這邊提出正式的抗議，理由是過于不講武德。可如此痛快淋漓的密集彈射之后。

后續的問題都能想得到，這就是如何回收？其實不難解決：第一就是根本不考慮回收，一次性攻擊消耗。這些5噸級以下的無人機，本身就很像巡航導彈；很多都安裝了巡航導彈的發動機，一開始就可當導彈用。如果一次性釋放100架以上，單程打擊上千公里之外的對手艦隊，就沒考慮過要回收。第二，則是完成任務后，如果距離本土陸地較近，可集體返航陸地機場。一個機場回收1000架都沒有問題。第三則是用大型海上專用平臺回收；當然也可以同時兼職彈射起飛與回收。平臺本身可以擴大為數萬噸甚至十幾萬噸。此時無論彈射場地還是回收場地都足夠。如果起飛的無人機量大且單價不高。則采用簡單有效的攔阻網回收模式。只有極少數高價值的，可考慮返航正規航母攔阻！